[发明专利]用于将前翼板安装到车辆的前翼板支承件上的设备和方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于将前翼板安装到车辆的前翼板支承件上的设备以及相关的安装方法。

背景技术

典型地，如图1和2中所示的，在汽车上，右侧和左侧前翼板2每个都包括装饰壁20和从该装饰壁20的上部凹下的上内部框梁21。

前翼板支承件3为侧部结构元件，其在车辆的纵向X(即，车辆行进的方向)沿着车辆的右侧及左侧延伸。前翼板支承件3大体上通过基座30被牢牢地直接或间接地附连到车辆底盘的纵向构件P，每个前翼板支承件包括上部框梁31，其由紧固装置牢牢地附连到相应前翼板2的上内部框梁21上。

典型地，前翼板经由螺钉-螺母组件附连到它们各个的支承件上。为了此目的，固定孔(未示出)被分别设置在前翼板2和相关的支承件3的上部框梁21，31上，以便使得紧固螺钉穿过。

为了将前翼板安装到前翼板支承件上，已知在将翼板通过螺纹件紧固到支承件上之前，利用也被称为安装夹具的工具来将前翼板固定在前翼板支承件上。这些工具支承前翼板并使得它们在车辆的前翼板支承件上的安装能够被调节，特别是它们相对于各个前翼板和支承件的固定孔的定位。

如在图2中所示的，已知利用配备有构架90的安装工具9支承垫块91，该垫块支靠在为相应前翼板2的上部框梁21设置的纵向接触表面22上；这些垫块91使得前翼板2能被在Y向--即，相应于车辆的横向Y的位置--上定位。

然而，当前翼板2通过螺纹件紧固到前翼板支承件3上时，前翼板2通常被观测到变松，更精确地，是上部框梁21变松，弯曲到由图2中的虚线21′所指示的偏斜位置。而且，在将前翼板2通过螺纹件紧固到前翼板支承件3的该相同操作期间，螺钉所遭受的紧固力矩引起前翼板2旋转。

前翼板的变松联合前翼板2拧紧时的旋转，导致在将前翼板安装到前翼板支承件上时缺少可重复性，以及导致前翼板在前翼板支承件上的不准确定位，并因此，前部将相对于整车上的邻近的元件不对准，例如，如图1中所示的，前翼板将与车前灯外壳B不对准。

事实上，前部的车前灯外壳B通常利用前翼板2的前尖端23安装在底盘上，图1中以均衡参考点示出。因此，在通过螺纹件紧固期间的前翼板的变松和旋转有助于使前翼板在该前尖端23处定位错误，其最终损害车辆的外观。

发明内容

本发明的目的在于通过提出一种能够容易地、可重复地以及具有更好地效果地将前翼板安装到前翼板支承件上的设备，来解决这些缺点中的某些或全部。

为了这个目的，提出了一种将前翼板安装到车辆的前翼板支承件上的设备，其中，至少一个固定孔形成在每个前翼板和支承件上，以便接收用于将前翼板附连到各个支承件上的固定器，该设备包括构架，其支承用于将前翼板保持在构架上的保持装置和用于将该设备定位在支承件上的定位装置，其特征在于，其进一步包括：

-定心钉，其被固定到构架上，并用于适配到在每个前翼板及支承件上形成的靠近各个固定孔的定心孔中；以及

-加压器，其被安装在构架上，并被设计成朝向各个支承件对前翼板施加力。

这样，当前翼板在被螺纹件紧固时，该设备能够使前翼板压靠在它们各个的支承件上，防止前翼板在该螺纹件紧固步骤期间变松及旋转，由此有助于改善将前翼板安装在前翼板支承件上的操作的可重复性。

根据本发明的一个描述特征，每个加压器被设置在定心钉旁，以使得加压器能够在形成在前翼板中的定心孔的周围施加力，以使得定心力以及压力互相毗邻。

每个加压器有利地设置在定位装置旁边。

根据另一个描述的特征，加压器在构架上如此定向以使得在所述设备被定位在支承件上时在前翼板上施加竖直力。

在特定实施例中，该设备包括用于将该设备锁定在支承件上的锁定装置，由此确保该设备在两个前翼板支承件上被锁定就位。

在特定构造中，该设备包括用于调节车辆的前车门相对于前翼板的位置的调节装置。

根据一个描述的特征，这些调节装置包括至少两个相对的第一支架构件，其被设计成首先支靠在相应的前车门上，这些支架构件被可移动地安装在构架上并被连接到用于将第一支架构件紧固在前车门上的系统。

根据另一个描述的特征，这些调节装置包括至少两个相对的第二支架构件，其被设计成支靠在相应的前翼板上，这些第二支架构件以如此方式被固定在构架上：当设备被定位在支承件上时，第一和第二支架构件被设置在前翼板与前车门之间的各个间隙的两侧上。

定位装置有利地包括垫块，其由构架支承并被设计成关于车辆的纵向和横向定位前翼板。