[发明专利]使用精简数据量的C2X通信

说明书

技术领域

本发明涉及车辆与邻近车辆间或车辆与基础设施间通信，更具体地说，本发明涉及车辆中用于车辆与X间通信的通信设备、具有通信设备的车辆、在基础设施设备中使用通信设备、用于车辆与X间通信的方法、程序元素和计算机可读介质。

背景技术

车辆能够与邻近车辆和/或基础设施设备进行通信。此类通信称为车辆与X间通信，或者简称为C2X通信，在此上下文中，符号“X”表示邻近车辆或基础设施设备。

由于可用于此类C2X通信的数据传输带宽有限，因此有时不可能足够快地传输必要数据。对于大型数据包，甚至可能丢失传输数据。

发明内容

本发明的目标是改进C2X通信。

本发明根据独立权利要求中的特征指定车辆中用于车辆与X间通信的通信设备、具有此类通信设备的车辆、在基础设施设备中使用所述通信设备、用于车辆与X间通信的方法、程序元素和计算机可读介质。本发明的发展可以在从属权利要求中找到。

所述的示例性实施例等同地适用于通信设备、车辆、使用、方法、程序元素和计算机可读介质。换言之，下面针对通信设备描述的功能例如也可以实现为方法中的方法步骤，反之亦然。

根据本发明的示例性实施例，指定车辆中用于车辆与X间通信的通信设备，所述通信设备包括通信单元和控制单元。所述通信单元被设计为从邻近车辆和/或基础设施设备接收第一数据，其中所述第一数据包含第一组件信息项或对应于第一组件信息项。所述控制单元被设计为使用车辆中的补充信息项根据已接收的第一数据，尤其是根据已接收的第一组件信息项获取完整信息项，其中所述第一组件信息项的数据量小于所述第一完整信息项。

换言之，要传输的数据量减少，因为根据已传输的数据获取完整信息项所需的特定信息并未同时传输，而是已经位于车辆中或者由车辆传感器系统和/或周围环境传感器系统自动地获取。

根据本发明的进一步的方面，指定如上面和下面描述的具有通信设备的车辆。

根据本发明的进一步的方面，指定在基础设施设备中如上面和下面描述的使用所述通信设备。

本发明的进一步的方面涉及如上面和下面描述的具有通信设备的基础设施设备。

本发明的进一步的方面涉及在车辆中如上面和下面描述的使用所述通信设备。

根据本发明的进一步的方面，指定用于车辆与X间通信的方法，其中所述第一数据例如由邻近车辆发送并且由各个车辆中安装的通信设备中的接收器进行接收。所述接收器也自然地可以安装在基础设施设备中。所述第一数据包含第一组件信息项。在后续的方法步骤中，使用接收车辆或接收基础设施设备中的补充信息项根据已接收的第一组件信息项获取完整信息项。在这种情况下，所述第一组件信息项的数据量小于所述第一完整信息项。

根据本发明的进一步的方面，指定程序元素，当所述程序元素在通信设备中的处理器上执行时，将提示所述通信设备执行上面和下面描述的步骤。

根据本发明的进一步的方面，指定计算机可读介质，所述计算机可读介质包含程序元素，当所述程序元素在通信设备中的处理器上执行时，将提示所述通信设备执行上面和下面描述的步骤。

本发明的核心方面可以被认为是要传输的数据量减少。在这方面，也可以被认为是缩短要传输的数据包。其中使用数据传输范围可以在实践中限定为明显小于5km并且所述数据传输几乎可以实时发生的事实。尤其是可以使用C2X无线电传输特性，即对“有效负载”(也就是说要传输的数据量)进行数据压缩。这专门应用于sub GHz频率范围，例如868-MHz频带。

可以针对根据IEEE 802.11p的C2X无线电传输设计通信模块。具体来说，可以针对带宽为3Mbit/s或6Mbit/s的传输设计通信模块。

例如，如果传输在868MHz频带上进行，则可以例如针对速率为19200波特的传输设计通信设备。

如果可以使用尽可能多的补充信息项(已经位于车辆中或通过车辆获取)根据已传输的组件信息项获取完整信息项，则是有利的。这样允许最大程度上减少组件信息项的数据量。

根据本发明的进一步的示例性实施例，车辆中至少一部分补充信息项为车辆的位置。

根据本发明的进一步的示例性实施例，车辆中至少一部分补充信息项为当前时间。自然地，所述车辆还可以具有用于获取完整信息项的进一步的补充信息项。