[发明专利]车辆电池冷却结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年5月26日提交的日本专利申请No.2009-126786和2010年1月13日提交的日本专利申请No.2010-005114的优先权。日本专利申请No.2009-126786和No.2010-005114的完整公开内容通过引用的方式结合于此。

技术领域

本发明总体地涉及一种用于冷却电池单元的车辆电池单元冷却结构。更具体地说，本发明涉及一种对电池单元的后部进行冷却的车辆电池单元冷却结构。

背景技术

电动车辆通常包括电池单元。电池单元可以由多个电池形成。电池单元有时布置在车辆底板下面。这种电动车辆的一项实例公开在日本未审公开专利出版物No.10-138956。

发明内容

已经发现，因为车辆电池会散发热量，所以理想情况下需要在车辆电池正在使用时适当地对车辆电池进行冷却。在日本未审公开专利出版物No.10-138956中公开的车辆中，当车辆被驱动时，电池单元的底表面露出至流动的空气。采用这种方式，电池单元的底部能够比较容易地得以冷却。但是，由于几乎没有空气流到达电池组件的后侧，所以有时难于实现对电池的后部进行充分的冷却。

本发明的一个目的是提供一种车辆电池冷却结构，能够使电池单元的后部被有效地冷却。

鉴于现有技术的状态，本发明的一个方面是提供一种车辆电池冷却结构，该车辆电池冷却结构主要地包括车体、电池单元和冷却外套。所述车体包括底板和车体框架部件。所述电池单元连接至所述车体框架部件。所述电池单元布置在所述底板下方。所述电源单元包括电池壳体和电池。所述冷却外套连接至容纳所述电池的电池壳体的侧向延伸后表面。

附图说明

现在参照形成本初始公开的一部分的附图：

图1是装配有根据一项实施例的车辆电池冷却结构的电动车辆的示意性纵向横截面剖视图；

图2是装配有图1所示的车辆电池冷却结构的车辆的示意性俯视平面图，示出车辆主体框架部件和电池单元；

图3是使用在示出于图1和2中的车辆电池冷却结构中的电池单元的俯视透视图；

图4是使用在图1和2所示的车辆电池冷却结构中的电池单元的俯视透视图，外罩被移除；

图5是使用在图1和2所示的车辆电池冷却结构中的电池单元的电池框架的俯视透视图；

图6是使用在图1和2所示的车辆电池冷却结构中的冷却外套的俯视透视图；

图7是沿着图1的剖面线VII-VII所见的图1和2所示的车辆电池冷却结构的示意性横截面剖视图；

图8是沿着图1的剖面线VIII-VIII所见的图1和2所示的车辆电池冷却结构的示意性横截面剖视图；

图9是沿着图1的剖面线IX-IX所见的图1和2所示的车辆电池冷却结构的示意性横截面剖视图。

具体实施方式

现在将参照附图说明选定实施例。本领域技术人员从本公开内容可知，所述实施例的下述说明仅仅是示意性的，而不是为了限制本发明，本发明由所附的权利要求及其等同内容限定。

首先参照图1，车辆1局部地示出有根据第一实施例的车辆电池冷却结构。在附图中，箭头FR表示车辆的前进方向，箭头UP表示车辆的向上方向，箭头WD表示车辆的宽度方向。如图1所示，在这一实施例中，车辆1包括具有底部或底板3的座舱2和安装在座舱2的底板3下方的多个电池4。电池4用作驱动电动机5的电源。电动机5采用传统方式操作连接至车辆1的至少一个驱动轮从而旋转车辆1的驱动轮。车辆1也包括前舱6、充电器7和逆变器8。该前舱6形成在车辆1的前部，充电器7和逆变器8设置在前舱6内部。电动机5也设置在前舱6内部。车辆1可配置为电动车辆、混合动力车量或燃料电池车辆。