[发明专利]提高航空器垂直尾翼的空气动力学效率的方法

权利要求书

1.一种用于提高航空器垂直尾翼（2）的空气动力学效率的方法，所述垂直尾翼包括垂直稳定器（8）和能够绕铰链轴线（10，10a，10b）相对所述垂直稳定器（8）旋转的控制表面（9），

其特征在于所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例根据所述垂直尾翼（2）的高度（h）而变化，以便使应用于所述垂直尾翼（2）的侧面升力系数的局部值更接近最大可接受值，所述控制表面局部弦（I）是所述控制表面（4）的后缘（4，4a，4b）和铰链轴线（10，10a，10b）之间的距离，所述垂直稳定器局部弦（L）是所述铰链轴线（10，10a，10b）和所述垂直稳定器（8）的前缘（5）之间的距离。

2.如权利要求1所述的方法，

其特征在于所述侧面升力系数的最大可接受值是这样的值，对于所述控制表面（9）和所述垂直稳定器（8）之间的给定角度来说，超过该值，在所述垂直尾翼（2）的表面上会出现空气动力学流动的分离（12）。

3.如权利要求1或2中任意一项所述的方法，

其特征在于所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的变化的比例被确定为所述侧面升力系数的局部值的函数，所述侧面升力系数是通过所述控制表面（9）相对所述垂直稳定器（8）的在所述垂直尾翼（2）的表面上出现空气动力学流动分离的角度计算的。

4.如权利要求3所述的方法，

其特征在于在所述垂直尾翼（2）的根部（7）附近，所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例相对所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的恒定比例有所提高，其特征还在于在所述垂直尾翼（2）的梢部（6）附近，所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例相对所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的恒定比例有所降低。

5.如权利要求4所述的方法，应用于大体上梯形的垂直尾翼（2），其具有所述控制表面（9）的直线后缘（4）和铰链轴线（10），对于该铰链轴线来说，所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例是常数，

其特征在于在给定位置（10a）上使所述铰链轴线（10）沿一定方向旋转一定角度（θ），使得在所述根部（7）附近，所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例有所提高，并且在所述梢部（6）附近，所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例有所降低。

6.如权利要求4所述的方法，

其特征在于获得了所述垂直尾翼（2），以便所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例允许沿着在所述根部（7）和所述垂直稳定器（8）的给定高度之间的所述垂直尾翼（2）的高度，所述侧面升力系数的局部值或为常数，或小于等于所述最大可接受值，并且在所述垂直稳定器（8）的给定高度和所述梢部（6）之间所述侧面升力系数的局部值逐渐降低。

7.如权利要求6所述的方法，应用于大体上梯形的垂直尾翼（2），其具有所述控制表面（9）的直线后缘（4）和铰链轴线（10），对于该铰链轴线来说，所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例是常数，

其特征在于所述控制表面（9）的后缘（4）是这样布置的，以便具有凹曲线形状（4b），其特征还在于在在给定位置（10a）上使所述铰链轴线（10）沿一定方向旋转一定角度（θ'），使得在所述根部（7）附近，所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例有所提高，并且在所述梢部（6）附近，所述控制表面局部弦（I）和所述垂直稳定器局部弦（L）之间的比例有所降低。

8.如权利要求1-7中任意一项所述的方法，，

其特征在于所述控制表面（9）绕所述铰链轴线（10，10a，10b）相对所述垂直稳定器（8）旋转0 -45°的角度。

9.一种垂直尾翼（2），

其特征在于它实施了权利要求1-8中任意一项所述的方法。

10.一种航空器（1），

其特征在于它包括权利要求9所述的垂直尾翼（2）。