[发明专利]用于提高飞机可控性的系统

权利要求书

1.一种利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其包括：

在HTP(2)中的可移动高升装置(8)；

在高升装置(8)与HTP(2)之间的接合装置；

HTP(2)与飞机(1)之间的接合装置，其包括利用HTP(2)枢转装置和HTP(2)平衡系统(9)使HTP(2)倾斜的装置；

其特征在于：

HTP(2)与飞机(1)之间的接合装置包括用于高升装置(8)偏转的偏转传动装置(16)；偏转传动装置(16)为HTP(2)各安装角位置提供高升装置(8)的偏转位置，这是由偏转定律所限定的。

2.如权利要求1所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：偏转传动装置(16)基本上是由连接于高升装置(8)与飞机(1)之间的机械连接所组成。

3.如权利要求2所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)的可控性的系统，其特征在于：高升装置(8)是前缘装置。

4.如权利要求3所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)的可控性的系统，其特征在于：高升装置(8)是“偏倾前缘”装置。

5.如权利要求4所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：所述偏转定律是使得正HTP(2)安装角相对于飞机(1)产生偏倾前缘装置(8)的负角的偏转。

6.如权利要求4所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：所述偏转定律是使得在安装角在零安装角附近的区间HTP(2)的倾斜不产生高升(8)装置的偏转。

7.如权利要求5或6所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：偏转传动装置(16)包括带引导件(19)的引导机构，杆(18’)沿引导件(19)枢转地滑动(D’)；该杆整体地与高升装置(8)相连接。

8.如权利要求5所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：偏转传动装置(16)包括带第一杆(18)的杆机构；该第一杆(18)枢转地(E)连接到飞机(1)并且枢转地(D)连接到第二杆(18’)，第二杆(18’)整体地连接到高升装置(8)。

9.9．如权利要求8所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：所述杆机构的整体连接到高升装置(8)的第二杆(18’)基本上是由轭状物(20)所组成；轭状物与至少一根杆(18)枢转连接，杆(18)经由锚轴(23)枢转地连接到飞机(1)。

10.如以上权利要求中任一项所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：平衡系统(9)结合相互连接的致动装置(10)和倾斜装置(12)；倾斜装置(12)经由倾斜轴(15)与HTP(2)枢转地连接，致动装置(10)连接到飞机(1)。

11.如权利要求10所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：致动装置(10)包括螺纹连接到倾斜装置(12)的螺旋千斤顶(11)。

12.如权利要求11所述的利用可调节HTP(2)提高飞机(1)可控性的系统，其特征在于：倾斜装置(12)包括阴螺纹件(13)，阴螺纹件(13)螺纹连接到螺旋千斤顶(11)并且固定到两个关节(14)，相应的倾斜轴(15)枢转连接到用于HTP的每个左边部分和右边部分的两个关节(14)中的一个。