[发明专利]用于摩托车的滑动板有效

专利信息
申请号: 201080020739.9 申请日: 2010-05-12
公开(公告)号: CN102421663A 公开(公告)日: 2012-04-18
发明(设计)人: J-F·罗齐埃;C·马丁罗什 申请(专利权)人: 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
主分类号: B62J27/00 分类号: B62J27/00;B62J23/00
代理公司: 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 代理人: 程伟;张小文
地址: 法国克莱*** 国省代码: 法国;FR
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摘要:
搜索关键词: 用于 摩托车 滑动
【说明书】:

发明设涉及一种用来执行轮胎抓地力测量的两轮车辆。尽管并未限定为此种类型的应用,但是本发明将更加具体地参考摩托车来进行描述,其特别用于评价该摩托车上配备的轮胎的横向抓地力。本发明可以应用于所有类型的两轮车辆,而不管所述车辆是否为机动车辆,例如自行车、踏板车等等,并且本发明可以应用于那些用来对纵向抓地力或者很多其他属性进行测量的两轮车辆。

轮胎的周向方向或者纵向方向是对应于轮胎周缘的方向并且被轮胎的滚动方向所限定。

轮胎的横向方向或轴向方向平行于轮胎的旋转轴线。

径向方向是切割轮胎的旋转轴线并且垂直于所述轴线的方向。

轮胎的旋转轴线是轮胎在正常使用中进行旋转所围绕的轴线。

径向平面或者子午线平面是包含了轮胎的旋转轴线的平面。

周向中面或者赤道面是垂直于轮胎的旋转轴线并且将轮胎分为两半的平面。

轮胎的设计和改进需要对它们的效能、特别是它们的滚动行为能够尽量客观地进行评价。摩托车轮胎与其他类型的轮胎相比具有一个特殊的特性,即,它们在使用中具有相对大的外倾角,从而允许进行转弯。

在转弯期间,轮胎的横向抓地力是轮胎设计者希望能够进行评价的重要参数,其目的是为了对轮胎进行改进。

尽管有些主观,但是当前的评价轮胎的横向抓地力的方法包括驾驶两轮车辆的骑乘者的评估。这些方法对轮胎互相之间进行了分类。

由于这些方法的目的在于测试轮胎的性能,因此骑乘者被迫在抓地力极限值下驾驶摩托车,从而存在超过该极限值而因此失去对车辆的控制的非零风险,并有可能从车上跌倒。

因此,分派给发明人的任务是设计一种用来执行测量的测试车辆,以用于评价轮胎的横向抓地力,同时确保了骑乘者的增强的保护性,包括在跌倒的情况下也是如此。

根据本发明,该目的通过一种用于执行轮胎抓地力测量的两轮车辆而得以实现,所述车辆配备有装配在车辆的一个侧面上的至少三根柱杆(plot),这些柱杆的端部形成了大致平行于所述车辆的后轮的周向平面的平面,并且所述平面和所述车辆的后轮的周向平面之间的距离大于350mm。

这样配备的车辆防止了骑乘者在发生跌倒的情况下被挤轧在车辆下方,并且在低速跌倒的情形下而可能被碾压的情况下或者被拖拽滑行的情况下,防止了骑乘者在高速下跌倒之后被挤轧在车辆和地面之间。

有利地,根据本发明,所述车辆配备有装配在所述车辆的每一个侧面上的至少三根柱杆。因此在跌倒的情况下无论车辆靠向哪个侧面,骑乘者都可以受到保护。

根据本发明的优选实施方案,在发生跌倒的情况下至少旨在与地面相接触的所述柱杆的端部是由滑动摩擦系数小于0.2的材料构成的。

在受压钢柱上测量滑动摩擦系数,没有润滑剂,压力为1.75N/mm2,并且滑动速率为6m/min。所述钢柱的粗糙度为2μm。

发明人已经证明,除了保护骑乘者免受由于车辆的重量而导致的碾压以外,对于汽车人而言很重要的一点是从其地面和车辆之间的位置被尽快地完全甩开。通过选择滑动摩擦系数小于0.2的材料来制造柱杆,可以在发生跌倒的情况下使得车辆比骑乘者更快地滑动,从而使得骑乘者能够被尽快地完全甩开。

当骑乘者穿着保护套装的时候他被更快地完全甩开,该保护套装通常由皮革制成,其具有非常大的滑动摩擦系数,以降低骑乘者在地面上滑动的速率。

根据本发明的一个有利的实施方案,所述柱杆的构成材料是尼龙-6,6聚酰胺。

除了其滑动摩擦系数的属性以外,该材料具有热尺寸稳定性和抗热老化性能,其适合于根据本发明的柱杆,在跌倒期间,可以看到由于摩擦而导致这些柱杆的温度升高。并且,所述材料可以被轻易模制和加工,这有利于柱杆的制造。

优选地,根据本发明,当装配完的时候,所述柱杆在所述后轮的轴向方向上的长度大于180mm。这个长度一方面可以在跌倒情况下保护骑乘者,另一方面保护了车辆,包括在滑动了很长距离的情况下柱杆被局部磨损的情形下也是如此。

根据本发明的有利的实施方案,当车辆倚靠在全部三根柱杆上的时候,第一柱杆承受的负载大于所述车辆的总重量的70%,第二柱杆承受的负载大于所述车辆的总重量的16%,第三柱杆承受的负载大于所述车辆的总重量的8%。优选地,第一柱杆承受的负载小于75%。更加优选地,第二柱杆承受的负载小于20%。还是优选地,第三柱杆承受的负载小于11%。

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