[发明专利]冷却剂回路

说明书

技术领域

机动车发动机的具有多个分回路的冷却剂回路，具有用于这种冷却剂回路的运行的、特别是用来控制进入各个分回路的冷却剂流量的装置。

背景技术

这种类型的冷却剂回路优选用于发动机的热管理，其中通过用于运行冷却剂回路的装置这样地在冷却剂回路的各分回路之间分配冷却剂流，从而尽可能迅速地调节出发动机的优化的运行温度。

DE 602 09 019 T2公开了一种用于发动机冷却回路的控制阀，其中冷却剂流过该回路，并具有包括发动机冷却系的第一支路、构成冷却器分支线路的第二支路以及一个或多个分别带有至少一个用来加热乘客车厢的热空气发生器的第三支路。控制阀构造成一基体，该基体具有流体入口、与第二支路连接的第一出口、与第一支路连接的第二出口和至少一个与第三支路连接的第二出口，其中一可转动地设置在基体内的调节机构用来选择性地控制各出口。通过沿规定方向转动调节机构，可以实现规定顺序的位置。在此，在第一位置中打开与分支线路连接的第一出口，在第二位置中除笫二出口外还打开与笫一支路连接的第二出口，在笫三位置中仅打开第二出口，在第四位置中打开第二出口和与第三支路连接的第三出口，在第五位置中打开所有出口，在第六位置中打开第一和第三出口，在第七位置中打开第一或第三出口。此外调节机构也可以处于不打开任何出口的位置。

但是这种控制阀的缺点是，可能的位置顺序被严格规定。因此在各回路中的冷却剂需求变化时需要经常变更位置，这同样引起调节机构的经常转动。由于仅用一个调节机构来使控制阀实现多个功能，所以需要结构复杂的、具有大量构件的控制阀，这带来磨损和密封性方面的困难。

DE 103 06 094 A1公开了一种用于机动车的发动机冷却系统，该冷却系统具有冷却剂泵、用来引导冷却剂流过发动机的发动机回路，用来引导冷却剂流过冷却器的冷却器回路、用来使冷却剂在不流过冷却器回路的情况下回流到发动机回路的旁路回路、以及用来引导冷却剂流过加热器芯部的加热器回路。为了切换冷却剂而提出一种具有阀体的旋转阀，该阀体具有一个入口接口和多个出口接口，其中出口接口包括用来引导冷却剂在冷却器回路中流动的冷却器接口、用来引导冷却剂在旁路回路中流动的旁路接口和用来引导冷却剂在加热器回路中流动的加热器接口。阀体还包含一可转动地支承的分流器，该分流器具有多个流体通道，所述多个流体通道根据分流器的转动位置用于位于入口接口和出口接口之间的、预先设定的流动路径。其中预先设定的流动路径包括在关断旁路接口的同时用来将冷却剂分配给冷却器接口和加热器接口的第一运行方式、在关断冷却器接口和加热器接口的冷却剂的同时将冷却剂分配给旁路接口的第二运行方式、以及在关断冷却器接口和旁路接口的冷却剂的同时将冷却剂分配给加热器接口的第三运行方式、以及在关断加热器接口的冷却剂的同时将冷却剂分配给冷却器接口和旁路接口的第四运行方式。

这种发动机冷却系统的缺点是旋转阀的结构对可切换的回路造成限制。其它回路的引入必然造成个别回路的控制变差。因此，不再能以足够的精度和速度将冷却剂温度调节到希望值，这会导致较难达到发动机的运行温度。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种冷却剂回路，该冷却剂回路允许以简单的结构实现对冷却剂回路的多个分回路的多样/大范围的控制。

这个目的通过权利要求1的特征实现。

一种冷却剂回路，特别是发动机的具有多个分回路的冷却剂回路包括主冷却回路和加热回路以及设置在旋转调节器上的冷却剂输送泵，其中旋转调节器包括旋转滑阀壳体，该旋转滑阀壳体具有多个能被冷却剂穿流过的接口，旋转调节器还包括第一旋转滑阀和至少一个第二旋转滑阀，它们以能转动的方式支承在旋转滑阀壳体中并且分别具有至少一个形成流动路径的旋转滑阀通流口，其中，通过相应的旋转滑阀的转动运动能使接口与旋转滑阀通流口至少部分地相交/重合(Ueberschneidung)，其中，主冷却回路的从发动机经过主冷却器通到笫一旋转滑阀的主冷却器接口的第一支路能由第一旋转滑阀来切换，主冷却回路的从冷却剂输送泵的出口通向发动机的第二支路能由第二旋转滑阀来切换。