[发明专利]自动调温器和车辆用冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及自动调温器和车辆用冷却装置。

背景技术

已知车辆用冷却装置设置有用于通过驱动泵使冷却水循环通过发动机内部的冷却水回路和在位于发动机下游的冷却水回路部分中的自动调温器。自动调温器通过根据冷却水的温度选择性地打开和关闭阀体而允许和禁止冷却水通过发动机内部。

如果冷却水温度低，那么具有这种构造的自动调温器通过关闭阀体防止冷却水通过。另一方面，如果冷却水温度高，那么自动调温器利用从冷却水接受热的热电偶打开阀体，从而允许冷却水通过发动机内部。通过以这种方式选择性地打开和关闭自动调温器的阀体，如果发动机因冷却水温度低而温度不足，就禁止冷却水通过发动机内部，由此促进发动机预热。另一方面，如果冷却水的温度高，就允许冷却水通过发动机内部，从而防止发动机内的冷却水沸腾。

应当指出，在发动机刚刚从冷机状态起动之后，冷却水回路中的冷却水温度低，因而自动调温器关闭以促进发动机预热。在这种情况下，自动调温器关闭以禁止冷却水通过发动机内部。在这种状态下，如果因发动机高负载运行而在燃烧室内产生大量热，那么会出现这种情况：仅发动机气缸盖中的冷却水的温度升高而自动调温器元件周围的冷却水的温度没有升高。在这种情况下，滞留在发动机气缸盖中的冷却水从燃烧室接受热从而温度会过度升高，并且可能开始沸腾。

为了处理这种情况，专利文献1中描述的装置在自动调温器中设置有热发生器，用于加热热电偶。通过允许热发生器加热热电偶，即使热电偶周围的冷却水温度较低，仍然能够打开阀体。在此情形中，如果在自动调温器阀体关闭的情况下发动机气缸盖中的冷却水达到水可能会沸腾的温度，那么通过自动调温器的热发生器加热热电偶，由此打开阀体。由于通过以这种方式打开阀体从而允许冷却水通过发动机内部，所以能够防止滞留在气缸盖中的水沸腾。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开专利公开文献No.2003-328753。

发明内容

本发明要解决的技术问题

然而，在热电偶周围冷却水温度低的情况下，即使通过热发生器加热热电偶，在阀体完全打开之前仍然需要花费较长的时间，比如花费20到30秒。因此，即使通过热发生器加热热电偶，滞留在气缸盖中的冷却水仍然可能在阀体确实打开后允许冷却水通过发动机内部之前沸腾。

本发明的目的是提供自动调温器和车辆用冷却装置，其能够防止在发动机从其冷机状态起动之后滞留在发动机气缸盖中的冷却水沸腾。解决技术问题的技术手段

现在论述实现上述目的的技术手段及其优点。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供了一种自动调温器，该自动调温器在冷却水回路中位于发动机的下游侧，在冷却水回路中通过对泵进行驱动而使冷却水循环通过发动机的内部。自动调温器包括阀体和热电偶，阀体用于禁止或允许流经自动调温器的冷却水通过，热电偶用于基于冷却水的温度而驱动阀体。如果冷却水的温度低于判定值，则自动调温器使阀体关闭以禁止冷却水通过发动机的内部。如果冷却水的温度高于或等于判定值，则接受从冷却水传递的热的热电偶打开阀体以允许冷却水通过发动机的内部。自动调温器包括热发生器，如果冷却水回路中的冷却水的温度低于判定值，则热发生器加热热电偶以便强制性地打开阀体。阀体能够独立于基于冷却水回路中的冷却水的温度的自动调温器的操作由外部装置打开。

根据本发明的第二方面，提供了一种自动调温器，该自动调温器在冷却水回路中位于发动机的下游侧，在冷却水回路中通过对泵进行驱动而使冷却水循环通过发动机的内部。自动调温器包括阀体和热电偶，阀体用于禁止或允许流经自动调温器的冷却水通过，热电偶用于基于冷却水的温度而驱动阀体。如果冷却水的温度低于判定值，则热电偶关闭阀体以禁止冷却水通过发动机的内部。如果冷却水的温度高于或等于判定值，则接受从冷却水传递的热的热电偶打开阀体以允许冷却水通过发动机的内部。自动调温器包括热发生器，如果冷却水回路中的冷却水的温度低于判定值，则热发生器加热热电偶以便强制性地打开阀体。阀体承受来自通过驱动泵而在冷却水回路之中循环的冷却水的压力，并且，如果来自泵的冷却水的排放流量大于正常使用范围内的最大值，则阀体基于冷却水的压力而打开。