[发明专利]连接用于内燃机的进气门和排气门的装置有效
申请号: | 201080011869.6 | 申请日: | 2010-02-09 |
公开(公告)号: | CN102348878A | 公开(公告)日: | 2012-02-08 |
发明(设计)人: | 奇俭 | 申请(专利权)人: | 奇俭 |
主分类号: | F02B37/00 | 分类号: | F02B37/00;F01N5/04;F02B33/02;F02B33/44 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 杨黎峰;李欣 |
地址: | 韩国忠*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 用于 内燃机 气门 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种将适用于具有多个气缸的多气缸内燃机的用于连接内燃机的进气门和排气门的装置,在多个气缸中,当一个气缸在排气冲程上时,至少另一气缸同时执行进气冲程的至少部分。更具体地,本发明涉及一种用于连接内燃机的进气门和排气门的装置,该装置可以通过助推器气缸的结构改变来减小压缩空间并因此提高进气/排气效率,所述助推器气缸将多气缸内燃机中的一个气缸的排气冲程期间产生的爆发排气压力作为进气压力传输到另一气缸中,最小化因助推器气缸的活塞的往复运动产生的摩擦热和磨损,且在所述助推器气缸的活塞朝所述排气侧移动时通过气袋获得阻尼力。
背景技术
如图1中所示,申请人提交的第10-1993-12987号韩国专利申请中描述了相关领域中的用于连接多气缸内燃机的进气门和排气门的装置,该申请公开了具有多个气缸的多气缸(四个气缸(其使用四个增压泵))内燃机,其中,当一个气缸在排气冲程上时,至少另一气缸同时执行进气冲程的至少部分,所述装置包括压力输送管3和4,压力输送管3和4的两端分别在一个气缸1的排气歧管上和另一气缸2的进气歧管上分叉以连接两个路径;增压泵5,其安装在压力输送管3和4的中间以通过排气歧管的排气压力来提高进气歧管的进气流速度。
以上描述的增压泵5包括助推器气缸6和活塞7,助推器气缸6的两端分别与压力输送管的进气侧和排气侧连接,活塞7通过助推器气缸6中的预定弹力而弹性地朝排气侧偏离。
在附图中,未说明的附图标记“1a”和“1b”分别表示在气缸1的上部形成的进气口和排气口,“2a”和“2b”分别表示在气缸2的上部形成的进气口和排气口,“8”表示使活塞7弹性地朝排气侧偏离的压力可调节弹簧,以及“9”表示阻尼弹簧,其减轻活塞7与助推器气缸6的端部壁碰撞时产生的冲击。
根据相关领域中的用于连接进气门和排气门的装置,由于活塞7在其和助推器气缸6的内壁表面紧密接触的状态下以高速进行往复运动,因活塞7的往复运动期间产生的摩擦热和磨损而降低了耐用性,因此减短寿命。
而且,尽管阻尼弹簧9用来减轻活塞7与助推器气缸6的端部壁的碰撞时的冲击,但是为具有不同弹力的压力可调节弹簧8和阻尼弹簧9分别设定弹力是一项困难的工作。由于此原因,耐用性因活塞7的重复往复运动期间产生的冲击而降低。
发明内容
技术问题
因此,鉴于以上提及的问题,进行本发明,本发明的实施方式涉及一种用于连接内燃机的进气门和排气门的装置,所述装置可以通过形成凹进形式的结构使得降低压缩空间来提高进气/排气效率,该压缩空间是由助推器气缸内的活塞形成的,助推器气缸将多气缸内燃机中的一个气缸的排气冲程期间产生的爆发排气压力作为进气压力传输到另一气缸。
本发明的实施方式涉及一种用于连接内燃机的进气门和排气门的装置,其中在所述助推器气缸的外壁上形成散热片,并在所述活塞和所述增压泵之间形成油路以便最小化因增压泵的活塞的往复运动引起的摩擦和磨损。
本发明的实施方式涉及一种用于连接内燃机的进气门和排气门的装置,当助推器气缸的活塞朝着排气侧移动时,所述装置能够通过形成在助推器气缸和活塞之间的气袋而使活塞免受冲击。
技术方案
在本发明的一个实施方式中,提供了用于连接多气缸内燃机的进气门和排气门的装置,所述装置包括多个气缸,其中当一个气缸在排气冲程上时,至少另一气缸同时执行进气冲程的至少部分;压力输送管,所述压力输送管将所述一个气缸的排气歧管连接到所述多个气缸的所述另一气缸的进气歧管;增压泵,所述增压泵安装在所述压力输送管上,其中,有所述增压泵的活塞安装在助推器气缸中以执行往复运动,所述助推器气缸包括头部和主体,所述头部具有在其上形成的第一通孔以与所述压力输送管的进气侧连通,以及所述头部具有在其上形成的凹进部以降低所述活塞移向所述进气侧时的压缩空间,所述主体安装到所述头部且具有在其上形成的第二通孔以与所述压力输送管的排气侧连通。
根据本发明的实施方式的用于连接进气门和排气门的所述装置还可包括用于在所述活塞上形成以对应于所述第二通孔的用于缓冲的凸出部分,以便控制气压从所述助推器气缸排出。
根据本发明的实施方式的用于连接进气门和排气门的所述装置还可包括在所述活塞的外壁和所述助推器气缸的内壁之间、由在所述活塞的所述外壁上形成以与所述助推器气缸的所述内壁紧密接触的上部台阶形部分和下部台阶形部分形成的油路,使得在所述活塞执行所述往复运动时,由通过在所述助推器气缸上形成的油注入孔供应到所述油路的油进行润滑。
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