[发明专利]用于运行具有加热装置的用于净化废气的设备的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行用于净化以过量空气运行的内燃机的废气的设备的方法，其中，所述设备包括至少一个至少部分地与废气接触的加热装置，所述加热装置可借助于电能激活并且至少部分地构造有氧化涂层。本方法尤其是在车辆、特别是轿车的柴油机的排气装置中使用。

背景技术

已知使用可电加热的蜂窝体，以便在内燃机冷启动和/或重启动之后不久达到用于氧化涂层的所谓起动温度，例如200℃之上的温度。从该温度起可借助于氧化涂层进行包含在废气中的有害物质的转化的催化支持，其中，开始进行放热反应，以使废气的温度可快速进一步提高并且下游的废气处理单元也快速达到其对于催化转化所需的温度。就此而言，也应视为公知的是，尤其是在冷启动或重启动之后将加热装置激活一个预给定的时间段并且在此之后关断。此后，尤其是在具有更高的烃份额的燃料中存在这样的条件：在所述条件下，废气净化单元的活性由于所述放热反应而可保持。

恰恰在以过量空气运行的内燃机例如柴油机中，通常存在废气的组分，即烃所占的份额较小。此外，在内燃机中需要考虑的是，废气大多以较小的温度引导到排气装置中，以便尤其是避免高的氮氧化物份额。此外也已经公知，这种内燃机恰恰在低负荷范围中以相对大的量将冷的废气体积引导穿过排气装置。在此情况下可能产生问题：远低于氧化涂层的起动温度并且由此排气装置的活性没有确保用于全部工作点。

发明内容

由此出发，本发明的目的在于至少部分地解决就现有技术所描述的问题。尤其是要给出一种用于这种用于净化以过量空气运行的内燃机的废气(排气)的设备的运行方法，在该运行方法中，以尽可能少的能量投入在内燃机运行期间保持功能。

所述目的通过根据权利要求1的特征的方法以及具有权利要求7的特征的机动车辆来实现。本发明的其它有利构型在从属权利要求中给出。需要指出的是，权利要求中单独描述的特征可用任意在技术上有意义的方式相互组合并且形成本发明的其它构型。尤其是结合附图的说明书描述本发明并且在此给出附加的实施例。

根据本发明的用于运行用于净化以过量空气运行的内燃机的废气的设备的方法，其中，所述设备包括至少一个加热装置，该加热装置至少部分地与废气接触，该加热装置可借助于电能激活(起动，起作用)并且至少部分地构造有氧化涂层，所述方法至少包括下述步骤：

a)将所述至少一个加热装置加热到预定的第一设定点温度之上，

b)接着，至少监测所述至少一个加热装置的温度或废气的温度，以及

c)当至少

-加热装置或废气的温度已经达到极限温度时，或者

-存在内燃机的低负荷阶段时，

使废气的烃份额提高。

在用于净化以过量空气运行的内燃机的废气的设备方面，本发明尤其是以排气装置为出发点，该排气装置与柴油机和/或贫燃烧发动机连接。该设备在此通常包括排气管路，该排气管路中集成有至少一个加热装置。加热装置可按照要求通过电能激活，其中，加热装置例如被电流流过并且基于欧姆电阻热被加热。为此，加热装置可连接在相应的车载电气系统例如12V或24V上。这样的加热装置通常形成供废气流过的较大的表面(面积)。所述表面可部分地构造有氧化涂层。优选这样的构型：整个与废气接触的表面构造有氧化涂层。氧化涂层本身可构造得不同。通常，该氧化涂层具有洗涂层，该洗涂层掺杂有贵金属例如铂、铑等。也优选加热装置在内燃机下游为废气后处理单元，废气与该废气后处理单元接触用于催化转化。

在这种设备中，根据a)首先提出，使用加热装置以达到预定的第一设定点温度。第一设定点温度应这样选择，使得氧化涂层在包含在废气中的有害物质的转化方面具有足够的活性或效率。就此而言，尤其是在内燃机启动时执行步骤a)。为此，加热装置例如可被供应电能数秒，至多可达20秒，所述电能例如从机动车辆的蓄电池或类似装置中取出。

然后，即在所述设备进一步运行期间，至少监测所述至少一个加热装置或废气的温度。不言而喻，也可对这两个温度都进行监测。为此可设置传感器，所述传感器与废气和/或加热装置接触，但也可以例如基于数据模型至少部分地计算或估计温度。可以连续地和/或在预定间隔之后的预定时刻或作为内燃机的特殊状态的反映来执行监测。