[发明专利]用于制造车辆车轮的轮胎的处理

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造车辆车轮的轮胎的处理。

本发明还涉及用于将环形增强元件放置在用于车辆车轮的轮胎的环形锚固结构上的处理和装置，所述处理和所述装置可以用于实施用于制造轮胎的上述处理。

背景技术

用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括由包含在弹性基体中的增强帘线形成的至少一个胎体帘布层。胎体帘布层的端部边缘分别与环形锚固结构接合，所述环形锚固结构被布置在通常称为“胎圈”的区域中，并且通常每一个所述环形锚固结构都由基本圆周的环形插入件构成，其中在所述基本圆周的环形插入件的径向外部位置，至少一个填充插入件被施加在所述基本圆周的环形插入件上。这样的环形插入件通常被称作“胎圈芯”，并且可以用于保持将轮胎稳固地固定到具体地设置在车轮的轮辋中的锚固座部上，从而防止在运转中轮胎的径向内部端部边缘从该座部脱落。

在胎圈处于，可以设置特定的增强结构，其具有提高轮胎转矩传递性能的功能。实际上，在加速和制动期间，从轮辋到轮胎的转矩传递中胎圈的区域尤其活跃，并且因此，在这样的区域设置适当的增强结构确保了转矩传递以最大可能的反应性发生。

在相对于胎体帘布层的径向外部位置，连接有包括一个或多个带束层的带束结构，所述带束层被径向地叠加布置并且具有纺织或金属增强帘线，所述增强帘线成交叉定向和/或与轮胎的圆周延伸部方向基本平行定向。

在胎体结构和带束结构之间，可以设置被称作“底层带束”的弹性体材料层，所述层具有使胎体结构的径向外部表面尽可能一致的功能，以便随后施加带束结构。

在相对于带束结构的径向外部位置施加有胎面带，所述胎面带以及其它构成轮胎的结构元件也由弹性体材料制成。

所谓的弹性体材料制成的“底部层”可以被布置在胎面带和带束结构之间，所述层具有适于确保胎圈带自身的稳定结合(union)的特性。

弹性体材料制成的相应侧壁也被施加在胎体结构的侧表面上，每个侧壁都从胎面带的一个侧边缘延伸直到胎圈的相应的环形锚固结构为止。

制造用于车辆车轮的轮胎的传统处理实质上要求以上列出的轮胎部件将首先彼此分开地制成，然后在轮胎的后续构造步骤中被组装。

然而，目前的趋势是使用这样的制造处理，该制造处理允许最小化或者可能消除半成品零件的制造和贮存。在这样的处理中，轮胎的每一个部件直接成形在成型支撑件上，例如如在同一申请人名下的EP0 928 680中的所说明的那样。

更具体地，注意力现在已经转向这样的处理方案，所述方案允许通过依照预先确定的顺序将轮胎的各个部件直接地施加到正在成型支撑件上构造的轮胎上来制造这些部件，其中所述成型支撑件典型地为环形的或圆柱形的。

发明内容

在整个说明书以及所附的权利要求中，术语“环形增强元件”用于表示一种元件，所述元件包括一个或多个基本相互平行的诸如纺织或金属帘线的线状增强元件，所述线状增强元件任选性地结合在弹性体材料层中或涂覆有弹性体材料层，该元件被带状元件切割成适当的尺寸，以便形成旨在连接在一起的头部部分和尾部部分。

另一方面术语“弹性体材料”用来表示一种合成物，所述合成物包括至少一种弹性聚合物和至少一种增强填充料。优选地，这样一种合成物也包含添加剂，例如，交联剂和/或增塑剂。由于设置有交联剂，这种材料可以通过加热被交联，以便制成最终产品。

US 5,336,358描述了用于将环形增强元件放置在环形锚固结构的基本圆周的环形插入件的侧表面的径向内部部分和径向内部表面的处理和装置。所述装置在其中心部分包括配置有四条臂的旋转平台，所述四条臂以90°的间隔径向地延伸，并且在相应的自由端部部分处具有用于锁定环形锚固结构的相应的鼓。所述装置进一步包括四个围绕上述旋转平台布置的工作位置。在第一工作位置中，环形锚固结构的基本圆周的环形插入件被装载到环形锚固结构的其中一个上述锁定鼓上。在第二工作位置中，填充插入件被施加到环形锚固结构的基本圆周的环形插入件上。在第三工作位置中，环形增强元件被施加到已经设置有填充插入件的环形锚固结构的基本圆周的环形插入件上。在第四工作位置中，由此被增强的环形锚固结构被从所述装置卸下。通过适当气室的膨胀，将环形增强元件放置到环形锚固结构的基本圆周的环形插入件上，所述气室把环形增强元件挤压在在基本圆周的环形插入件的侧表面上和径向内部表面上。