[发明专利]包括双叉件式控制装置的双离合器机构

说明书

技术领域

本发明涉及包括双叉件式控制装置的双离合器机构。

本发明更特别地涉及尤其用于机动车的双离合器机构，该机构具有纵向朝向的转动轴线X并包括至少一相关控制装置，所述控制装置至少包括第一叉件和第二叉件，第一和第二叉件分别在第一铰接部件上围绕第一轴线活动安装和在第二铰接部件上围绕第二轴线活动安装。

背景技术

这种双离合器机构特别用于使机动车发动机的轴与变速箱的两个同轴的输入轴交替联接，该变速箱被称为双离合器变速箱。

双离合器机构，又被称为双离合器，可以改变速比，同时保持将发动机扭矩传递给机动车轮。

为此，双离合器机构一般包括分别与偶数速比与奇数速比相关联的第一离合器和第二离合器。

当改变速比时，第一离合器断开而第二离合器接合，从而发动机扭矩逐渐地从第一离合器被传递给第二离合器。

因此，第一和第二离合器所传输的扭矩之和始终基本等于发动机扭矩。

双离合器机构还包括限定一空间的固定的罩壳，不同奇偶性比变化的两个离合器位于该空间中。

该机构的每个离合器包括用于与一压盘配合的一膜片，该压盘与发动机的盖和轴一体转动。每个膜片通过一相应的控制推力轴承在至少一第一位置与第二位置之间可移动。

根据离合器类型，膜片的所述第一位置与发动机轴与变速箱轴的联接或分离相对应，并且膜片的所述第二位置与发动机轴与变速箱轴的分离或联接相对应。

被相应膜片促动的每个压盘用于将摩擦片夹紧在该压盘和一对应的反作用盘之间。

另外，每个摩擦片与变速箱的一相应轴转动连接，并且每个压盘与一盖连带转动，该盖一般通过连接部件如柔性飞轮或双缓冲飞轮与发动机轴连接。

通过将摩擦片夹紧在相应的压盘和反作用盘之间，实现了发动机轴与相关变速箱轴之间的扭矩传递。

在现有技术中已了解此类双离合器机构的许多例子。

这种机构配有相关控制装置，控制装置主要包括适于选择性地带动第一叉件和第二叉件中的每一个的致动部件，第一叉件和第二叉件用于在两个端位置之间致动第一和第二控制推力轴承，这两个控制推力轴承分别控制第一和第二离合器的膜片中每一个的移动。

文献WO-A1-2005/028902描述了这种配有相关控制装置的双离合器机构的一实施例，所述控制装置包括两个用于致动一个双控制推力轴承的叉件。

在该文献中，控制装置的叉件每个均铰接在一球窝接头式连接的周围，球窝接头式连接相应地被固定在机构罩壳上并且径向地彼此尽量靠近布置，即沿垂直朝向一个在另一个下方地布置，垂直朝向习惯上被定义为与机构的上述转动轴线X所确定的纵向朝向相正交的方向，该转动轴线也是由叉件移动的控制推力轴承的主轴。

文献FR-A-2.838.169描述了尤其用于双离合器机构的控制装置的其它实施例。

图7和8表示对包括两叉件的用于双离合器机构的控制装置的一例子，两叉件分别形成第一类操纵杆并且位于转动轴线的两侧。

图9-11表示用于双离合器机构的控制装置的另一例子，该控制装置包括两个分别形成第一类操纵杆的叉件，并且这些叉件位于转动轴线的同一侧并且纵向地并置，即并排地位于铰接部件的两侧。

但是，现有技术的不同的已知方案并不完全令人满意，特别是在整体尺寸方面。

实际上，所述铰接部件的布置有时很困难，尤其是由于安放限制，只有一很小空间可用于安放致动部件、叉件和相关铰接部件。

此外，无论给定应用的特殊安装约束如何，叉件应该能够以足够的行程致动控制推力轴承，以便以令人满意的方式对于机构的每个离合器实现联接操作或断开操作。

发明内容

本发明的目的尤其是改进双离合器的控制装置，同时对于每个离合器保持简单的结构、特别小的体积尺寸和有效的运行。

为此，本发明的目标是一种前述类型的双离合器机构，其特征在于，第一铰接部件包括第一叉件的至少一被称为内表面的内铰接表面，并且第二铰接部件包括第二叉件的被称为外表面的第一外铰接表面和第二外铰接表面，所述内铰接表面位于所述第一和第二外铰接表面之间；并且，第一叉件位于第二叉件内，同心的第一叉件和第二叉件互相嵌套并且在息止位置大体共面。

由于第一叉件的内铰接表面在第二叉件的外铰接表面之间的这种布置，因而无论在径向上还是沿纵向方向都可以在更小的总空间内实现叉件和相关铰接部件的安放。

有利的是，叉件的所述转动轴线位于轴线X的同侧。