[发明专利]可变拖车

说明书

技术领域

本发明涉及可变拖车领域，特别地，涉及能够获得用于在拖车和牵引车拖车组合的不同区段上装载不同的负载的混合灵活性的可变拖车系统。

背景技术

在现有技术中，发明人注意到了Pawluk发明的于2002年12月24日提交的关于一种可变车辆运输拖车的专利号为6,497,541的美国专利，其全部内容通过引用结合到本文中。在专利号为6,497,541的美国专利中，Pawluk提出一种具有刚性的上甲板和下甲板的可变车辆运输拖车。上甲板通过能够选择性地致动且能够可松脱地锁定的伸缩支柱被安装到下甲板上。该支柱能够通过致动器来致动以使上甲板在下甲板上方在下降位置、中间提升位置和完全提升位置之间上升和下降。在完全伸出位置，上甲板被提升到下甲板上方以允许将车辆或货物装载到下甲板上。在中间提升位置，上甲板在完全提升位置之下以紧贴地邻近下甲板上的车辆或货物的最上端。在下降位置，上甲板坐落在下甲板的中间区段上并坐落在下甲板的提升的轮舱上，使得上甲板的中间区段位于下甲板的轮舱与下甲板的前方提升区段之间从而位于下甲板的中间区段的紧上方并坐落在下甲板的中间区段上。

发明内容

本发明是一种可变拖车系统，在一个实施例中，该可变拖车系统包括栓钩导引式(stinger steer)可变拖车和安装在卡车上的头部装载台(ramp)。

拖车具有分段式下甲板、通过能够选择性地致动的伸缩支柱安装到所述下甲板上的分段式上甲板。所述支柱能够被致动器致动以使所述上甲板在下降位置、中间提升位置以及完全提升位置之间上升和下降。在所述完全提升位置所述上甲板被提升到所述下甲板上方以允许将车辆或货物装载到所述下甲板上。在所述中间提升位置所述上甲板在所述完全提升位置之下以紧贴地邻近所述下甲板上的所述车辆或货物的最上端。在所述下降位置所述上甲板坐落在所述下甲板的提升的轮舱上。上甲板可以水平，或者前方部分和后方部分可以向下倾斜。

所述拖车可包括分开且纵向延伸的平行的一对护轨。所述分段式下甲板包括位于所述中间区段前方的浮动前区段。所述浮动后区段能独立于所述浮动前区段独立地致动以相对于所述一对护轨选择性地上升、下降和倾斜。当处于所述完全下降位置时，所述浮动后区段被下降到所述一对护轨之间的下端完全在所述一对护轨的最上边缘之下，并大体上与所述一对护轨的下边缘对齐。当处于所述提升位置时，所述浮动后区段能够选择性地定位以为倾斜的或为水平的并与所述护轨的所述最上边缘共面或者位于所述护轨的所述最上边缘之上，从而货物能够从相对于所述拖车的长度横向定向的方向装载以从侧面装载到所述一对护轨之上的所述浮动后区段上。

所述分区段式下甲板可进一步包括介于所述移动的前区段与所述下甲板的所述中部之间的移动的后区段。所述移动的后区段可与所述移动的前区段无关地独立地被致动，从而相对于所述一对护轨被选择性地提升、下降和倾斜。当在完全下降位置时，所述移动的后区段被下降到几乎完全在所述一对护轨的最上边缘之下的所述一对护轨之间的下端，并与所述一对护轨的下边缘基本对齐。当位于提升位置时，所述移动的后区段被选择性地定位以为倾斜的或以为水平的并与所述护轨的最上边缘共面或者在所述护轨的最上边缘之上，从而可从相对于所述拖车的长度横向定向的方向装载货物以从侧面装载到所述一对护轨之上的所述移动的后区段上。

头部装载台具有下甲板和安装在该下甲板之上的上甲板。所述头部装载台上甲板具有用于选择性地竖直致动所述头部装载台上甲板的竖直致动器。驾驶室上方平台被安装在卡车的驾驶室上方。所述头部装载台上甲板能够提升到大体上与卡车的所述驾驶室上方平台水平对齐的完全上升位置。所述头部装载台上甲板能够在保持大体水平的同时定位在完全下降位置与所述完全上升位置之间。所述头部装载台上甲板和所述头部装载台下甲板被一个堆叠在另一个之上并从所述驾驶室上方平台向后延伸，使得所述头部装载台上甲板和所述头部装载台下甲板的最后端悬臂式地在所述卡车的栓钩上方延伸。

桥接构件被安装用于在所述头部装载台上甲板和所述头部装载台下甲板的所述最后端与所述拖车上甲板和所述拖车下甲板的最前端之间协作，以当所述头部装载台和所述拖车的所述上甲板大体水平地对齐时或者当所述头部装载台和所述拖车的所述下甲板大体水平地对齐时，分别桥接所述头部装载台和所述拖车的所述上甲板之间以及所述头部装载台和所述拖车的所述下甲板之间。

所述拖车进一步包括从所述拖车向前延伸的联接器，以与所述卡车上栓钩接合并配合。有利地，所述驾驶室上方平台能够与水平面倾斜以选择性地提升和下降使所述驾驶室上方平台的后端上升和下降。