[发明专利]用于调节车辆座椅部件的调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于调节车辆座椅部件的调节装置。

这种调节装置包括：

-用于调节车辆座椅部件的转动配件，其具有第一配件部分和相对于第一配件部分以枢转方式安装的第二配件部分，

-与转动配件连接以驱动转动配件的驱动装置，以及

-驱动装置的用于致动驱动装置的调节元件。

驱动装置形成为将出现在驱动侧的调节元件上的用于调节车辆座椅部件的力传递到转动配件，但以负载力矩锁定装置的方式阻挡出现在输出侧的转动配件上的力。

背景技术

在从DE 10 2005 028 779 B4得知的调节装置(其形成为用于车辆座椅靠背的靠背倾度调节器的转动配件)中，与车辆座椅的座部分连接的第一配件部分通过传动装置与连接靠背的第二配件部分联接，使得通过转动手轮，第一配件部分可相对于第二配件部分移位。通过手轮，调节力可被引入转动配件，结果，两个配件部分相对于彼此移位。

为防止当力出现在输出侧的转动配件上时，即例如当靠背负载有车辆乘客时，调节装置移位，DE 10 2005 028 779 B4提供了所谓的卷簧制动器，其具有在出现输出侧力时与柱形壳体摩擦接触并从而将输出侧力引入静止座椅框架的卷簧。但是，如果调节力出现在驱动侧的手轮上，则卷簧从其摩擦接触释放，从而调节装置可移位。

从DE 40 23 824 C3和DE 36 24 018 A1获知具有卷簧制动器的其他形式的调节装置。

通过使用卷簧制动器，能够可靠地防止由于出现在输出侧上的力而导致的调节装置移位。在卷簧被致动的释放状态中，卷簧制动器还具有相对大的摩擦力矩，从而调节装置的移位需要相对大的努力且磨损也增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于调节车辆座椅部件的调节装置，其一方面安全且可靠地阻挡出现在输出侧上的力且另一方面能够以低摩擦方式传递被引入到驱动侧上的力。

该目的通过具有权利要求1的特征的发明主题来解决。

为阻挡输出侧力，驱动装置包括固定地布置在第一配件部分上的制动部分和至少一个制动节段，在输出侧力出现在转动配件处的情况下，制动节段通过接触表面与制动部分呈蹄式制动器方式以制动方式协作。

本发明的构思在于不是使用卷簧而是使用一个或多个制动节段来制动出现在输出侧上的力，在出现输出侧力的情况下，所述一个或多个制动节段与静止制动部分摩擦接触并因此通过摩擦连接来阻挡输出侧力。由例如柱形制动壶形成的制动部分和所述至少一个制动节段呈蹄式制动器形式形成并在输出侧负载下由于静态摩擦而以制动方式配合。但是，如果驱动侧力施加在驱动装置的调节元件上，调节元件致动所述至少一个制动节段并由此消除所述摩擦接触，从而驱动装置可被致动而无调节车辆座椅部件的效果。

所述调节元件可形成为可手动操作的手轮。但是，原则上，还可设想通过电动马达电驱动所述调节元件以调节车辆座椅部件。

调节装置可例如形成为座椅调节器，以调节车辆座椅的靠背的靠背倾角。在该构造中，驱动装置驱动转动配件以调节靠背，其中通过驱动装置的所述至少一个制动节段，当负载由车辆乘客施加在靠背上时出现在输出侧上的力被阻挡并被引入座椅框架，而不导致调节装置的移位。

当制动部分形成为柱形制动壶时，所述至少一个制动节段布置在所述制动壶内并与所述制动壶的内壳表面摩擦接触，以实现制动效果。

所述至少一个制动节段有利地布置在驱动元件上，所述驱动元件与可操作地连接到第一配件部分的轴以不可转动的方式联接。在具体构造中，所述至少一个制动节段通过支承部分支承在驱动元件上，使得在出现输出侧力的情况下，在与轴以不可转动的方式连接的驱动元件与静止摩擦部分之间形成摩擦接触且因此出现在输出侧的所述轴上的力被引入制动部分。制动部分例如可与转动配件的座椅侧配件部分连接且所述轴可与靠背侧配件部分连接，从而在出现靠背侧力的情况下，所述力不致使调节装置的移位，而是通过所述制动部分被引入所述座椅侧配件部分。

支承部分可例如形成为与驱动元件牢固地连接的部分地外模制的金属片部件，所述至少一个制动节段通过支承部分支承在驱动元件上。所述驱动元件本身被制造为塑料部件(例如注模塑料件)，并通过外模制的金属片部件加固使得可以可靠地传递通过驱动元件和至少一个制动节段引入制动部分的输出侧力。

在另一构造中，支承部分还可形成为与驱动元件一体地连接的塑料部分，其对应于强度要求而设置尺寸并加固以传递输出侧力。

在又一构造中，驱动元件还可整体制造成金属模铸部件，例如铝模铸部件或锌模铸部件