[发明专利]用于调节车辆座椅部件的调节装置

权利要求书

1.一种用于调节车辆座椅部件的调节装置，包括：

-用于调节车辆座椅部件的转动配件，所述转动配件包括第一配件部分和第二配件部分，所述第二配件部分相对于所述第一配件部分、绕转动轴线以枢转的方式安装，

-驱动装置，所述驱动装置与所述转动配件连接，以用于驱动所述转动配件，以及

-驱动装置的调节元件，该调节元件用于致动所述驱动装置，

其中所述驱动装置形成为将出现在驱动侧的所述调节元件上的、用于调节所述车辆座椅部件的力传递到所述转动配件，但阻挡出现在输出侧的所述转动配件上的力，

其特征在于，

为了阻挡输出侧的力，所述驱动装置(1)包括制动部分(3)和至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)，其中所述制动部分(3)固定地布置在所述第一配件部分(81)上，而在输出侧的力出现在所述转动配件(8)处的情况下，所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)与所述制动部分(3)通过接触表面(40a、40b、41a、41b、50a、50b、51a、51b)以制动方式、呈蹄式制动器方式相协作。

2.如权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述调节元件(6)形成为可手动操作的手轮。

3.如权利要求1或2所述的调节装置，其特征在于，所述转动配件(8)形成为用于调节靠背的靠背倾角，所述靠背形成车辆座椅部件。

4.如权利要求1到3中任一项所述的调节装置，其特征在于，在出现驱动侧的力的情况下，所述调节元件(6)致动所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)，以用于启动所述驱动装置(1)。

5.如前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述制动部分形成为制动壶(3)，所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)布置在所述制动壶(3)中。

6.如前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)布置在驱动元件(2)上，所述驱动元件(2)与轴(9)以不可转动的方式连接，所述轴(9)与所述第二配件部分(82)相协作，以用于调节所述车辆座椅部件。

7.如权利要求6所述的调节装置，其特征在于，所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)通过支承部分(23、24)支承在所述驱动元件(2)上。

8.如权利要求7所述的调节装置，其特征在于，所述支承部分(23、24)形成为布置在所述驱动元件(2)上的部分地外模制的金属片部件，或者形成为一体地模制到所述驱动元件(2)的塑料部分。

9.如权利要求6到8中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)相对于所述驱动元件(2)弹性地偏压到如下位置，在该位置中，所述制动节段(4a、4b、5a、5b)以制动方式抵靠所述制动部分(3)。

10.如权利要求9所述的调节装置，其特征在于，所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)通过弹簧元件(21、22；21′、22′)偏压到如下位置，在该位置中，所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)相对于所述转动轴线(D)、在所述制动部分(3)的方向上被推动成径向地偏移到外侧。

11.如权利要求10所述的调节装置，其特征在于，所述弹簧元件(21、22；21′、22′)形成为压缩弹簧或扭簧。

12.如权利要求10或11所述的调节装置，其特征在于，在出现驱动侧的力的情况下，所述调节元件(6)致动所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)，以用于使得所述驱动装置(1)能够抵抗偏压而进入到如下位置，在该位置中，所述至少一个制动节段(4a、4b、5a、5b)不再以制动方式与所述制动部分(3)相协作。

13.如权利要求6到12中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述驱动元件(2)和所述调节元件(6)以枢转方式布置在所述制动部分(3)上。

14.如权利要求6到13中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述调节元件(6)与所述驱动元件(2)枢转地连接。

15.如权利要求14所述的调节装置，其特征在于，所述调节元件(6)以枢转方式布置在所述驱动元件(2)上。