[发明专利]用于发动机的EGR装置

权利要求书

1.一种骑乘式车辆，包括：

单气缸四冲程发动机；

进气管和排气管，其连接至所述发动机；以及

第一催化装置，其设置在所述排气管中，

所述发动机包括：

活塞；

气缸体，其具有被配置为容纳所述活塞的气缸；

气缸盖，其与所述气缸体一起形成燃烧室，并包括设置在形成于所述燃烧室中的进气口与所述进气管之间的进气接口、以及设置在形成于所述燃烧室中的排气口与所述排气管之间的排气接口；

进气门，其将所述进气口打开和关闭；

排气门，其将所述排气口打开和关闭；

气门驱动机构，其提供了其中所述进气口和所述排气口两者均打开的气门重叠时段，并驱动所述进气门和所述排气门，使得上止点之后的气门重叠时段长于所述上止点之前的气门重叠时段；以及

排气再循环装置，其与所述排气接口连通，以取入或排出排气，所述排气再循环装置包括：

存储容器，其存储所述排气；以及

通气管，其被配置为与所述容纳容器和所述排气接口连通，当在排气冲程中所述排气口打开时所述排气进入所述容纳容器，当在所述上止点之后的进气冲程中所述排气口打开时所述排气从所述容纳容器排出。

2.根据权利要求1所述的骑乘式车辆，其中，所述容纳容器具有容积V(mm³)，所述通气管具有长度L(mm)和横截面面积S(mm²)，并且所述容纳容器中的内压根据由表达式(1)界定的亥姆霍兹共振频率而波动：

亥姆霍兹共振频率＝C×(S×V/L)^1/2/2π        …(1)

其中C是声速(mm/s)。

3.根据权利要求2所述的骑乘式车辆，其中，通过从所述容纳容器中的内压减去所述排气口中的压力获得的压差达到最大时的时点被包含在所述上止点之后的所述气门重叠时段中。

4.根据权利要求2所述的骑乘式车辆，其中，所述存储容器中的内压在所述上止点之后的所述气门重叠时段中达到最大。

5.根据权利要求2所述的骑乘式车辆，还包括：

第二催化装置，其在所述第一催化装置的下游侧设置在所述排气管中；

二次空气供应源；以及

供应管，其设置在所述排气管的位于所述第一催化装置和所述第二催化装置之间的一部分与所述供应源之间，并将二次空气从所述供应源供应至所述排气管的所述一部分。

6.根据权利要求1所述的骑乘式车辆，其中，所述气门驱动机构包括进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和所述排气凸轮的相位被设定为使得在所述上止点之后的所述气门重叠时段长于在所述上止点之前的所述气门重叠时段。

7.根据权利要求1所述的骑乘式车辆，其中，所述气门驱动机构包括：

进气凸轮，其升高和降低所述进气门；以及

排气凸轮，其升高和降低所述排气门，所述排气凸轮具有比所述进气门大的操作角或气门升高量，使得在所述上止点之后的所述气门重叠时段长于在所述上止点之前的所述气门重叠时段。

8.根据权利要求1所述的骑乘式车辆，其中，所述通气管的端部沿着所述气缸的周向延伸。

9.根据权利要求1所述的骑乘式车辆，其中，所述存储容器设置在所述气缸盖上。