[发明专利]内燃机的控制装置有效

专利信息
申请号: 201080001651.2 申请日: 2010-04-12
公开(公告)号: CN102282351A 公开(公告)日: 2011-12-14
发明(设计)人: 宫下茂树 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02D41/14 分类号: F02D41/14;F02D41/18
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 王轶;李伟
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机的控制装置,其特征在于,具备:

内燃机,其包括能够使废气的一部分回流至进气系统的至少一个的回流气体生成汽缸、以及使废气不向进气系统回流的至少一个的回流气体非生成汽缸;

排气回流通路,其一端与仅仅是上述回流气体生成汽缸的废气所流经的排气通路连接,另一端与进气系统连接;

排气催化剂,其设置于上述回流气体生成汽缸及上述回流气体非生成汽缸的废气所经过的排气通路的中途,用于净化废气;

回流催化剂,其设置于上述排气回流通路的中途,用于净化向上述进气系统回流的废气;

燃料中断机构,其用于进行暂时停止向上述内燃机喷射燃料的燃料中断;以及

加浓控制机构,当从上述燃料中断的状态恢复而重启燃料喷射时,进行使上述内燃机的空燃比暂时浓于理论空燃比的加浓控制,

上述加浓控制机构包含空燃比控制机构,该空燃比控制机构当在同时执行上述加浓控制和利用上述排气回流通路的排气回流时,使上述回流气体生成汽缸的空燃比浓于上述回流气体非生成汽缸的空燃比。

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,其特征在于,与排气回流比例高的情况相比,在排气回流比例低时,上述空燃比控制机构使上述回流气体生成汽缸的空燃比更浓。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,其特征在于,上述空燃比控制机构对上述回流气体生成汽缸和上述回流气体非生成汽缸各自的空燃比进行控制,以使上述回流催化剂的氧吸附量的调整所结束的时刻与上述排气催化剂的氧吸附量的调整所结束的时刻相同、或早于上述排气催化剂的氧吸附量的调整所结束的时刻。

4.根据权利要求1~3中任意一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,

上述加浓控制机构包含第二空燃比控制机构,该第二空燃比控制机构当在上述排气催化剂的氧吸附量的调整结束前,且在上述回流催化剂的氧吸附量的调整已结束的情况下,使上述回流气体生成汽缸的空燃比为理论空燃比,并使上述回流气体非生成汽缸的空燃比浓于理论空燃比。

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