[实用新型]内燃机有效
| 申请号： | 201020700958.9 | 申请日： | 2010-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN202091031U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 帕特里克·马修斯;大卫·克伦克;克里斯托夫·威廉·纽曼;法迪·马龙·纳达夫 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02B37/013 | 分类号： | F02B37/013;F01D25/24;F02B75/22 |
| 代理公司： | 北京市德恒律师事务所 11306 | 代理人： | 陆鑫;熊须远 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机 | ||
1.一种内燃机，其特征在于，包括：
多个动力缸；
接收来自所述动力缸的排气的多个涡轮增压器；以及
用于所述涡轮增压器的共同进气壳。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述多个涡轮增压器包括两个具有压缩机壳的涡轮增压器，所述压缩机壳与所述共同进气壳为整体件。
3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述压缩机壳构造为使得所述涡轮增压器的两个压缩机共轴设置。
4.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述多个涡轮增压器包括具有压缩机壳的两个涡轮增压器，所述压缩机壳与所述共同进气壳为整体件，所述两个涡轮增压器还具有分离的排气涡轮。
5.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述共同进气壳在两个涡轮增压器的压缩机壳之间延伸，所述共同进气壳与所述压缩机壳为整体件。
6.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述多个涡轮增压器安装在V型汽缸体发动机的汽缸组之间。
7.根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，还包括用于所述多个涡轮增压器中每个涡轮增压器的单独排气涡轮。
8.根据权利要求7所述的内燃机，其特征在于，向所述排气涡轮供应排气的排气供应歧管位于所述汽缸组的内侧。
9.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述多个涡轮增压器是共轴的，所述涡轮增压器的轴线平行于所述发动机的曲轴轴线延伸。
10.一种内燃机，其特征在于，包括：
多个动力缸；以及
接收来自所述动力缸的排气的两个涡轮增压器，所述涡轮增压器包括：
用于所述涡轮增压器的整体式且同轴设置的共同进气壳，所述共同进气壳分叉成用于所述涡轮增压器中每个涡轮增压器的分离分支；以及
用于每个涡轮增压器的单独排气涡轮，所述排气涡轮相对于所述压缩机壳设置于外侧。
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