[实用新型]燃气发动机用混合扰流管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扰流管，尤其涉及一种燃气发动机用的混合扰流管。

背景技术

燃气发动机利用燃料的燃烧释放出的能量作为动力输出，因此，进入燃气发动机的燃料和空气的混合程度越高，其燃烧越充分，燃料消耗率降低，发动机的效率越高，而目前的燃气发动机的燃料与空气就只是在混合器中混合，其混合程度不够高，使得发动机各缸燃烧不充分，排气温度较高，燃气消耗较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种燃气发动机用的混合扰流管，该扰流管能够使燃料和空气混合更加均匀充分，从而混合气进入发动机气缸后，更容易被火花塞点燃，火焰传播速度更快，燃料燃烧更充分，使得燃料消耗率降低，排气温度降低。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：燃气发动机用混合扰流管，包括管体，所述管体为弯曲形的管体，所述管体的一端设有用于连接节气门的节气门接头，另一端设有用于连接混合器的混合器接头。

作为一种优选的方案，所述的管体成L形。

作为一种优选的方案，所述的管体成V形。

作为一种优选的方案，所述的管体成波浪形。

作为一种优选的方案，所述管体上设有传感器安装孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于所述燃气发动机用混合扰流管，包括管体，所述管体为弯曲形的管体，所述管体的一端设有用于连接节气门的节气门接头，另一端设有用于连接混合器的混合器接头，因此，将所述混合扰流管节气门接头连接节气门，混合器接头连接混合器，燃料和空气在混合器混合后经过扰流管时，由于扰流管设置成弯曲形的管体，因此混合气体通过碰撞管路壁面，形成较强的扰流，使得空气和燃料混合更充分、更均匀，从而混合气进入发动机气缸后，更容易被火花塞点燃，火焰传播速度更快，燃料燃烧更充分，使得燃料消耗率降低，排气温度降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的A-A方向上的结构剖视图；

附图中：1.管体；2.节气门接头；3.混合器接头；4.传感器安装孔。

具体实施方式

一种燃气发动机用混合扰流管，如图1和图2所示，它包括管体1，所述管体1为弯曲形的管体1，所述管体1的一端设有用于连接节气门的节气门接头2，另一端设有用于连接混合器的混合器接头3。所述管体1上设有传感器安装孔4。

本实施例中，所述管体1成V形。当然所述管体1还可以是其他形状，如所述的管体1成L形(未示出)，所述的管体1可以成波浪形(未示出)或，所述团体可以成S形(未示出)等。

工作时，将所述混合扰流管节气门接头2连接节气门，混合器接头3连接混合器，燃料和空气在混合器混合后经过扰流管时，由于扰流管设置成弯曲形的管体1，因此混合气体通过碰撞管路壁面，形成较强的扰流，使得空气和燃料混合更充分、更均匀，从而混合气进入发动机气缸后，更容易被火花塞点燃，火焰传播速度更快，燃料燃烧更充分，使得燃料消耗率降低，排气温度降低。