[实用新型]车辆风扇散热控制辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种车辆风扇散热控制辅助装置，尤其是一种可调整各种PWM转速驱动信号的车辆风扇散热控制辅助装置。

背景技术

随着生活方式的改变，车辆已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一，且由于汽车的日渐普及，不但带动整体汽车产业的蓬勃发展，更带给人类在生活和工作上极大的便利，也间接促进社会繁荣与经济发展。

但是，随着汽车使用需求逐渐增加，对运行速度及承载量的期望也逐渐提高，所以对汽车引擎要求也更加提高，进而连带使汽车引擎在运转时产生更多的热量。为了避免高温热气累积影响引擎的运作效率及使用寿命，通常会设置适当的散热装置以稳定的排放废热，维持引擎本身及周边温度，避免因过热导致零件故障或烧毁，或甚至危害使用者的生命安全。

在现有技术中，为解决上述问题，进行了初步的研究和改进，例如图1所示，该图公开了一种现有的车辆散热装置9。该车辆散热装置9主要包含一原车计算机91及一风扇92，且该原车计算机91及该风扇92电性相接，其中，该原车计算机91及该风扇92为车辆制造出厂时即已设定完成且安装于车内。该原车计算机91可通过感测引擎状况，适当调整输出命令，再将该输出命令经由电性连接传送至该风扇92，从而控制该风扇92旋转，利用该风扇92旋转造成周边冷热气流相互流通，达到散热目的并维持车辆引擎于温度许可范围内稳定运作。

然而，上述车辆散热装置9为该车辆在制造出厂时便已完成规划，使该车辆引擎风扇92相对应于原车计算机91所输出的各种转速驱动信号进行运转。例如：当车辆刚启动时，可能没有较高的散热需求，故仅需要该风扇92于一低转速旋转即可；或者当天气酷热时，可能比平常有较高的散热需求，则需将要该风扇92于一高转速旋转才能维持引擎的稳定运作，但若照原厂设定于一固定较低转速旋转，则无法达到较佳的散热效果；又或者当一台车辆已使用一段时间，造成即便如同新车时接收到同样的转速命令，却会因该风扇92经长期使用所产生的耗损而以不同的转速运转。总而言之，车辆于使用时，常会因车辆厂牌、车速、运载量、使用时间、路况、使用者习惯、甚至是天候的影响而有不同的散热需求，是以上述现有的车辆散热装置9无法满足目前车辆的各种使用情况。

综上所述，车辆经一段时间后，因机械耗损或散热机能衰退，往往使散热效率下降，该现有的车辆散热装置9大致上无法依照各种不同散热需求适当的调整风扇转速，且无一散热辅助装置可适用于各式厂牌或型号的车辆中。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术种存在的缺点，提供一种通过记录调整机制以输出适当的PWM转速控制信号来控制风扇转动，以满足各种不同散热需求的车辆风扇散热控制辅助装置。

本实用新型的另一目的，是提供一种可装设于各式不同厂牌或型号的车辆，以调整各种不同的PWM转速控制信号的车辆风扇散热控制辅助装置。

为实现上述目的，本采用了下述的技术方案：

一种车辆风扇散热控制辅助装置，其包含一控制模块及一记忆模块。该控制模块具有一命令输入端口、一运算处理单元、一信号传输端口、一命令输出端口及一操作单元，该命令输入端口供接收一控制信号，该运算处理单元连接该命令输入端口并接收该控制信号，且该运算处理单元以该控制信号作为一信号数据，并调整该信号数据以产生一命令信号，该信号传输端口连接该运算处理单元以传送该信号数据，该命令输出端口连接该运算处理单元以供输出该命令信号，该操作单元亦连接该运算处理单元以供受使用者操作。该记忆模块连接该控制模块的信号传输端口，以供接收、储存或传送该信号数据。

本实用新型可装设于各式不同厂牌或型号的车辆中，均可调整各种不同的PWM控制信号输出来控制风扇转动。本实用新型通过记录调整机制以输出适当的PWM控制信号来控制风扇转动，可以满足各种不同散热需求。

附图说明

图1：现有的车辆散热装置的架构图。

图2：本实用新型第一实施例中车辆风扇散热控制辅助装置的系统架构图。

图3：本实用新型第一实施例中车辆风扇散热控制辅助装置的立体图。

图4：本实用新型第二实施例中车辆风扇散热控制辅助装置的系统架构图。

图5：本实用新型作第二实施例中车辆风扇散热控制辅助装置的切换开关的另一实施方式的电路示意图。

【主要组件符号说明】

〔本实用新型〕

1   控制模块        11  命令输入端口    12  信号传输端口

13  命令输出端口    14  运算处理单元    141 输入端