[实用新型]轻型机动车的油电混合传动转换器

权利要求书

1.一种轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：包括壳体，一用于传递第一动力装置动力的输入轴、一用于传递第二动力装置动力的主动锥齿轮、一用于输出动力的输出轴分别通过轴承支撑于壳体，所述输入轴和输出轴为同一轴心线，所述主动锥齿轮轴向垂直于该轴心线，所述输入轴位于壳体内的一端设有内齿结构，输入轴的另一端外伸出壳体，输出轴位于壳体内的一端设有花键段，该端的轴颈通过轴承与输入轴配合，输出轴的另一端外伸出壳体，一从动锥齿轮位于壳体内空套在输出轴上且与主动锥齿轮啮合形成锥齿轮传动，所述从动锥齿轮上设有内齿结构与输入轴上的内齿结构相向，位于输入轴的内齿结构和从动锥齿轮的内齿结构之间设有一用于转换的同步齿轮，该同步齿轮的两端圆周设有外齿，同步齿轮通过内花键配合在输出轴的花键段上，且可以轴向移动与输入轴的内齿或者从动锥齿轮的内齿啮合，所述用于转换的同步齿轮的两端圆周外齿之间设有环形槽，所述壳体内设有用于拨动同步齿轮轴向移动的拨叉机构，该拨叉机构的拨叉间隙配合在同步齿轮的环形槽中，该拨叉机构的控制转轴外伸出壳体用于连接操纵装置。

2.根据权利要求1所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述壳体的左右两侧分别固接有端盖，左、右端盖中分别设有轴承，用于传递第一动力装置动力的输入轴通过轴承与左端盖配合，用于输出动力的输出轴通过轴承与右端盖配合，所述输入轴和输出轴的外伸端均设有花键。

3.根据权利要求1所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述用于传递第二动力装置动力的主动锥齿轮在连接第二动力装置的一端设有花键。

4.根据权利要求1所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述用于拨动同步齿轮轴向移动的拨叉机构包括拨叉、拨叉轴、拨爪、控制转轴、拉臂，所述拨叉轴的轴向与输出轴的轴向平行，拨叉滑动配合在拨叉轴上，控制转轴与拨叉轴轴向交叉，拨爪尾端固定在控制转轴上，爪端插入拨叉上设置的条形孔中，控制转轴伸出壳体的外伸端固定连接拉臂。

5.根据权利要求4所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述控制转轴可转动的设置于壳体的上端盖，上端盖与壳体固定连接。

6.根据权利要求1所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述壳体上设有用于锁定拨叉移动位置的锁定装置，该锁定装置包括顶针、压缩弹簧、弹簧座，压缩弹簧、顶针依次置于弹簧座孔内，弹簧座固定在壳体上设置的孔中，顶针在压缩弹簧的预压下抵住拨叉。

7.根据权利要求1所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述壳体安装用于传递第二动力装置动力的主动锥齿轮一侧固定连接一安装连接板，所述安装连接板上设有供主动锥齿轮与第二动力装置连接的让位孔，该让位孔与主动锥齿轮之间的间隙设置油封。

8.根据权利要求1或3或7所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述用于传递第二动力装置动力的主动锥齿轮通过联轴器与第二动力装置连接。

9.根据权利要求1所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述输入轴上的内齿结构设置在输入轴上的轴心阶梯孔内，该阶梯孔的大径段设置内齿；所述从动锥齿轮的内齿结构设置在从动锥齿轮的轴心阶梯孔内，该阶梯孔的大径段设置内齿。

10.根据权利要求1所述的轻型机动车的油电混合传动转换器，其特征在于：所述第一动力装置为发动机，所述第二动力装置为电动机。