[实用新型]直流变频汽车空调控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调控制系统，特别涉及一种专用于汽车空调的直流变频控制器，属于汽车空调控制技术领域。

背景技术

随着全球汽车行业迅速发展，汽车能耗和排污成了越来越重要的问题，这其中，汽车空调系统的运行占有主要的地位，汽车空调直流变频技术也随之快速发展。

对于传统的汽车空调系统，是汽车发动机用皮带带动压缩机来制冷，当温度达到设定值时，压缩机停机，压缩机的停机是依靠离合器来实现的，当车内温度偏离设定值时，压缩机再重新启动。传统的汽车空调系统存在耗油量大的缺点，而且压缩机需要发动机皮带传动，压缩机一定要安装在发动机的旁边，压缩机的安装位置受到了极大的限制。另外，传统汽车空调系统中的压缩机的转速依据发动机的转速而定，但由于发动机的转速不高，导致空调系统的制冷量偏低，而且，发动机转速的不稳定直接导致了压缩机转速的不稳定，致使空调系统的故障率也较高。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种安装灵活，能耗低，能效比高，运转平稳的直流变频汽车空调控制器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种直流变频汽车空调控制器，包括控制器外壳、控制电路、电源输入端、控制器输出端及车内温度传感器，所述电源输入端接于汽车电平的输出端，所述控制器输出端接压缩机的输入端，所述控制电路由LC滤波电路、电源降压电路、电压检测电路、180度正弦直流变频主控制芯片IC101、电流检测电路、位置检测电路及用于驱动直流压缩机的IPM模块组成；所述LC滤波电路的输入端接于控制器的电源输入端，LC滤波电路的输出端一路接电源降压电路的输入端，另一路接IPM模块，电源降压电路的输出端分别与主控制芯片IC101和IPM模块连接，所述温度传感器、电压检测电路、电流检测电路、位置检测电路及IPM模块驱动均与主控制芯片IC101连接。

所述电源降压电路包括直流电源转换芯片IC401、直流电源转换芯片IC402及其外围电路，经所述LC滤波电路滤波后的直流电源首先经所述直流电源转换芯片IC401降压成DC15V，供IPM模块电源自举电源，再经直流电源转换芯片IC402降压成DC5V，供主控制芯片IC101电源。

所述控制电路中还包括有通讯电路，用于与车内的上位机进行信息的传送，所述通讯电路与所述主控制芯片IC101连接。

在所述LC滤波电路中并联有瞬态二极管ZD551和滤波电容C552。

所述控制电路中还包括有过流保护电路，用于检测压缩机的三相电流，电路的另一端与所述IPM模块连接。

所述控制器外壳与压缩机塑封为一体。

所述IPM模块内部具有用于过热保护的热敏电阻。

所述主控制芯片IC101选用MN103芯片。

综上内容，本实用新型所提供的直流变频汽车空调控制器，与现有技术相比具有如下优点：

(1)本实用新型由汽车电平直接向控制器输出直流电源，进而驱动压缩机，实现无级变速，并同时采用了180度正弦波控制技术，压缩机不会频繁开启，始终保持稳定的工作状态，而且噪音低，压缩机的工作效率更高，提高汽车空调的能效比，节能效果也更加明显。

(2)本实用新型中增加了电流检测、电压检测、过流保护等电路，确保压缩机平稳工作，降低故障率，使压缩机运转更加平稳可靠，制冷量也稳定。

(3)本实用新型中压缩机的控制器直接接车载电平，所以不必要将压缩机安装在发动机的旁边，而是可以找一个更合理的位置安装，压缩机的安装位置不受限制。

(4)本实用新型将控制器与压缩机塑封为一体，较好地起到了防水的作用，同时也可以保证控制器固定更为可靠。

附图说明

图1本实用新型电路框图；

图2本实用新型主控制芯片电路图；

图3本实用新型LC滤波电路图；

图4本实用新型电源降压电路图；

图5本实用新型IPM模块电路图；

图6本实用新型电流检测电路图；

图7本实用新型位置检测电路图；

图8本实用新型电压检测电路图；

图9本实用新型过流保护电路图；

图10本实用新型通讯电路图。

如图1至图10所示，控制器外壳1，压缩机2，上位机3。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种直流变频汽车空调控制器，包括控制器外壳1、控制电路、电源输入端及控制输出端。