[实用新型]铁路列车及铁路列车用风力发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路列车及铁路列车用风力发电机。

背景技术

随着我国国民经济的迅猛发展，对于铁路货物运量的要求也逐年提高，为了实现我国铁路列车，尤其是铁路货车重载快跑的目标，铁路部门做了许多工作，同时也对车辆主要机件的在线监测提出了更高的要求。由于目前的铁路货车普遍没有电源，对于诸如轴温、制动盘摩擦状态、坠下物、车轮的磨损等状况都无法得到有效的在线监测，有时会出现故障不能及时发现，甚至酿成事故，给国家财产造成损失。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可以为铁路列车提供电源的风力发电机，该风力发电机结构更合理，发电效率更高，使列车对于诸如轴温、制动盘摩擦状态、坠下物、车轮的磨损等状况都可以得到有效的在线监测。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种铁路列车用风力发电机，包括机箱、二个风轮、一个发电机、充电控制器和蓄电池，所述二个风轮共同带动发电机转动并发电，所述发电机与充电控制器电连接，充电控制器与蓄电池电连接，所述蓄电池设置在机箱外，所述风轮和发电机设置在机箱内，所述机箱内设置有二块隔板，所述隔板设置在发电机的两侧，机箱的壁和隔板之间形成二个独立风道，所述风轮分别设置在不同的风道中，所述机箱包括安装底板、壳体和滤网，所述滤网设置在壳体的前端和后端。

其中，所述风道二端宽中间窄，所述风轮设置在风道中间位置。

其中，所述滤网为弧形结构，滤网的弧形底部低于安装底板的底部，安装底板与滤网为弧形过渡连接。

其中，所述滤网与壳体的连接处设有漏口。

其中，所述风轮包括叶片、安装板和风轮轴，所述风轮轴一端与发电机的转轴通过联轴器连接，另一端设置在安装底板上。

其中，所述每个风轮的叶片数量为2-4片。

本实用新型还提供了一种铁路列车，包括多个车箱，还包括风力发电机，所述风力发电机设置在车箱底部，风力发电机包括机箱、二个风轮、一个发电机、充电控制器和蓄电池，所述二个风轮共同带动发电机转动并发电，所述发电机与充电控制器电连接，充电控制器与蓄电池电连接，所述蓄电池设置在机箱外，所述风轮和发电机设置在机箱内，所述机箱内设置有二块隔板，所述隔板设置在发电机的两侧，机箱的壁和隔板之间形成二个独立风道，所述风轮设置在风道中，所述机箱包括安装底板、壳体和滤网，所述滤网设置在壳体的前端和后端。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型风力发电机利用列车在行驶过程中产生的风能，并把风能转化为电能储存在蓄电池内，蓄电池为列车上的在线监测设备源源不断地提供电能，从而实现对诸如轴温、制动盘摩擦状态、坠下物、车轮的磨损等状况的在线监测。另外所述铁路列车用风力发电机被安装在列车车箱的底部，因为越靠近地面风力越大，列车底部与地面的距离非常有限，所以风力发电机的高度受到很大限制，本实用新型风力发电机的发电机和风轮设置在机箱内，把蓄电池设置在机箱外，简化了机箱的结构，同时降低了对机箱的强度要求，可以把机箱做的更小巧，更容易突破列车底部空间的限制，检测维修更便利。

机箱内的隔板具有双重作用，一是围成独立的风道，出风更顺畅，而且风道二端宽中间窄，从而起到聚风作用，进一步加大风道内的风速，而且风道二端都可以作为进风口，不论列车前进或倒行，均能起到发电作用；二是隔板把发电机隔开，保护发电机，避免高速异物对发电机的损坏。所述滤网起到进出风及过滤异物作用，可以减少高速异物、较大异物对风轮的损害，在列车前进或倒行过程中均能起到过滤异物以及进出风顺畅，使风力发电机工作正常的作用。

附图说明

图1是本实用新型铁道列车用风力发电机实施例实际安装方式的俯视图；

图2是本实用新型铁道列车用风力发电机实施例实际安装方式的主视图；

图3是本实用新型铁道列车用风力发电机实施例的A-A向剖示图；

图4是本实用新型铁道列车用风力发电机实施例的立体图。

其中，1、机箱；11、安装底板；12、壳体；13、滤网；14、漏口；2、风轮；21、叶片；22、安装板；23、风轮轴；3、发电机；31、发电机支架；4、隔板；5、风道。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。