[实用新型]一种汽车发动机油底壳挡油板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机油底壳挡油板结构，属于机动车汽油发动机技术领域。

背景技术

油底壳挡油板在发动机上应用比较普遍。目前的发动机油底壳挡油板只是一块平板，用螺栓紧固在油底壳内的筋上，仅能起到防止油底壳机油波动的作用；且回油直接冲击机体和挡油板表面，不利于降低机械噪声。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足，提供一种可以使从发动机缸体回流的机油平顺地流回到油底壳，能有效防止机油剧烈波动和起泡，使油压稳定；降低机油对机体的冲击，减小机械噪声、结构简单的汽车发动机油底壳挡油板结构，

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种汽车发动机油底壳挡油板结构，包括油底壳挡油板，油底壳挡油板通过螺栓安装在油底壳上，油底壳挡油板两侧各有4个螺栓孔，油底壳挡油板中间前端有1个螺栓孔。油底壳挡油板中间成用于与油底壳形成机油存储空间的弯拱形状，其与油底壳形成了机油存储的空间。油底壳挡油板上设有将发动机机油导流回到油底壳的导流结构。导流结构包括：在油底壳挡油板上的多个凸出的导流凸台和/或位于油底壳挡油板中间的能将机油导流回到油底壳的导流孔，导流凸台有5个，其分布在油底壳挡油板两侧，一侧均布有3个，另一侧均布有2个；导流凸台上设有能与发动机缸体回油孔相对接以便将机油导流回到油底壳的导流槽。导流孔一侧设有使机油平顺地导流入导流孔的导流板，导流板为油底壳挡油板直接冲出的向上的折片，折片根部与油底壳挡油板连为一体，导流板与油底壳挡油板之间根据发动机安装倾角而倾斜不同角度，折片端部与油底壳挡油板的 夹角范围为17°～19°。优选折片端部与油底壳挡油板的夹角为18.5°。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：由于在油底壳挡油板上增加了导流凸台和导流板，导流凸台上设有将机油导流回到油底壳的导流槽，油底壳挡油板中间设有将机油导流回到油底壳的导流孔，导流孔一侧设有使将机油平顺地导流入导流孔的导流板，发动机缸体回流的机油经过导流凸台和导流板后平顺地流回到油底壳，同时整体形状成弯拱设计，其与油底壳形成了机油存储的空间，能有效防止发动机高速运转时机油剧烈波动和起泡，使油压稳定；降低机油对机体的冲击，减小机械噪声。

附图说明

图1是实用新型的实施例一结构示意图；

图2是实用新型的实施例二结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1和图2所示，一种汽车发动机油底壳挡油板结构，包括油底壳挡油板，油底壳挡油板通过螺栓安装在油底壳上，油底壳挡油板两侧各有4个螺栓孔1，底壳挡油板中间前端有1个螺栓孔1，油底壳挡油板中间成用于与油底壳形成了机油存储的空间的弯拱形状。油底壳挡油板上设有5个凸出的与发动机缸体回油孔相对接的导流凸台2，其分布在油底壳挡油板两侧，一侧均布有3个，另一侧均布有2个，导流凸台2上设有将机油导流回到油底壳的导流槽21，油底壳挡油板中间设有将机油导流回到油底壳的导流孔4，导流孔4一侧设有使将机油平顺地导流入导流孔的导流板3，导流板3为油底壳挡油板直接冲出的向上的折片，折片根部与油底壳挡油板连为一体，导流板3与油底壳挡油板之间根据发动机安装倾角而倾斜不同角度，优选方案为：折片端部与油底壳挡油板的夹角为18.5°。