[实用新型]一种增加弹簧板提高回弹力的盾尾密封刷结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种盾构机的盾尾密封刷结构，具体涉及的是一种增加弹簧板提高回弹力的盾尾密封刷结构。

背景技术

随着我国城市建设的发展，地下轨道交通、越江隧道等地下工程日益增加，隧道的盾构推进距离也越来越长。而盾构机盾尾密封一般由3道盾尾密封刷组成，形成两个油脂舱，即前舱和后舱，前两道为短盾尾刷，第三道为长盾尾刷。盾构掘进过程中，管片是静止不动的，盾体是连续移动的，因此盾尾和已装管片间存在相对滑动，为了防止外部污水和泥沙等进入盾构内，必须对盾尾和管片间进行密封处理。

盾构机盾尾密封主要靠装在盾尾内壁的三道盾尾密封刷密封，但盾构机在经过长距离连续推进后，其尾部的盾尾密封刷会因过量磨损或摩擦太大使盾尾密封刷的刷丝以及前、后保护板弹性丧失或减弱，现有的盾尾密封刷的钢丝组和前、后保护板通过销钉固定的外壳板内，销钉两端与外壳固定，前、后保护板分别紧贴外壳板，其内为钢丝组，而这种固定方式，其长期使用过程中，前、后保护板以及钢丝组的回弹力减弱，从而导致盾尾密封失效。在施工过程中，修复或更换盾尾密封刷，成本较高，寿命短，且影响施工进度。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在提供一种结构稳定，提高回弹力和使用寿命的增加弹簧板提高回弹力的盾尾密封刷结构。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种增加弹簧板提高回弹力的盾尾密封刷结构，其包括外壳板以及设置外壳板上的前保护板和后保护板；其特征在于，所述外壳板内通过销钉固定有至少两层的不锈钢丝组，所述不锈钢丝组设置在前保护板和后保护板之间，在所述两不锈钢丝组之间还设置有弹簧板，所述前保护板、后保护板和弹簧板均通过所述的销钉固定在外壳板内。

上述的一种增加弹簧板提高回弹力的盾尾密封刷结构，其中，上述销钉至少设置有6个。

上述的一种增加弹簧板提高回弹力的盾尾密封刷结构，其中，在上述两层不锈钢丝组之间还设置有不锈钢丝网。

上述的一种增加弹簧板提高回弹力的盾尾密封刷结构，其中，上述弹簧板的长度小于前保护板和后保护板的长度。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型在两层不锈钢丝组之间增加弹簧板，增加了不锈钢丝组的回弹力，延长了其使用寿命，避免在使用过程中盾尾密封的失效，确保了施工质量和进度，同时减少了盾尾密封刷的修复或更换的次数，降低了成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例：

参见图1，本实施例是提供一种增加弹簧板提高回弹力的盾尾密封刷结构，其包括外壳板10；在外壳板10内通过销钉11固定有前保护板12、后保护板14以及前、后保护板之间具有至少两层的不锈钢丝组15，本实施例中，在外壳板10内固定有两层不锈钢丝组15，在两不锈钢丝组15之间增加有不锈钢丝网16以及弹簧板13，通过不锈钢丝网16将两层不锈钢丝组15分开，该不锈钢丝网16的伸出外壳板10长度与不锈钢丝组15的第二层丝层的长度接近。

值得一提的是，弹簧板13采用的是弹性好的弹簧钢片，设置在两层不锈钢丝组15之间，作为盾尾密封刷的中保护板，其长度小于前保护板12和后保护板14的长度，用于保持不锈钢丝组15良好的回弹力。

本实施例中，用于固定前保护板12、后保护板14、弹簧板13以及不锈钢丝组15的销钉11设置有6个，分两排设置在外壳板10上；其中，外壳板10前端部分即前排等距离设置有四个，后排设置有两个，增加了对盾尾密封刷丝组15安装稳固性。

使用时，通过在两层不锈钢丝组15之间增加弹簧板13，确保了不锈钢丝组15的回弹力，延长了盾尾密封刷的使用寿命，避免了不锈钢丝组15的回弹力丧失而使外部污水和泥沙等进入盾构内，降低了不必要的损失以及使用成本，从而进一步确保了施工质量和进度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定                                               。