[实用新型]上举式后背车门

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门系统，具体地说是一种上举式后背车门。

背景技术

现有商务车的后背车门大多为对开式后背车门，它存在如下不足：1)对开式后背车门的加工精度要求较高，加工不到位很容易导致后背车门不能关紧。2)对开式后背车门比较占用车内空间，不利于车内物品的放置。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种能降低加工精度要求、增加车内使用空间的上举式后背车门。

本实用新型是这样实现的：包括后背门和由下连杆、气动撑杆、弧形连杆和连接部构成的上举机构，其中，所说连接部位于弧形连杆的中部，所说气动撑杆的一端与所说连接部铰接连接，所说弧形连杆的一端和所说下连杆的一端均与所说后背门铰接连接。

所说弧形连杆的另一端设有供与车辆侧围板铰接的连杆旋转中心。

所说下连杆的另一端设有供与车辆侧围板铰接的下连杆旋转中心。

它还包括两端装有所说上举机构的上横杆，其中，所说上横杆的两端分别与两根弧形连杆连接。

所说两根弧形连杆之间还固定有下横杆。

本实用新型通过将气动撑杆的另一端与商务车的地板铰接，下连杆的另一端与商务车的侧围板铰接，弧形连杆的另一端与商务车的侧围板铰接，以上下移动的方式开闭后背车门，不仅可降低后背车门对加工难度的要求，而且还可增加车内的使用空间。并且，它还具有结构简单，成本低廉，实现方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型关闭状态时的主视结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型开启状态时的侧视结构示意图。

图中：1——下连杆、2——气动撑杆、3——弧形连杆、4——下连杆旋转中心、5——连杆旋转中心、6——连接部、7——后背门、8——上横杆、9——下横杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：包括后背门7和由下连杆1、气动撑杆2、弧形连杆3和连接部6构成的上举机构，其中，连接部6固定于弧形连杆3的中部，气动撑杆2的一端与连接部6铰接连接，弧形连杆3的一端和下连杆1的一端均与后背门7铰接连接，弧形连杆3的另一端设有供与车辆侧围板铰接的连杆旋转中心5，下连杆1的另一端设有供与车辆侧围板铰接的下连杆旋转中心4，即成为本实用新型。

上述技术方案中，最好还包括两端装有所说上举机构的上横杆8，其中，上横杆8的两端分别与两根弧形连杆3连接。两根弧形连杆3之间最好还固定有下横杆9。

本实用新型安装于商务车上后，上述气动撑杆2的另一端与商务车的地板铰接，下连杆1的另一端与商务车的侧围板铰接，弧形连杆3的另一端与商务车的侧围板铰接。

图2为本实用新型关闭状态时的侧视结构示意图，气动撑杆2为压缩状态，这时在压缩状态的气动撑杆2的作用下下连杆1和弧形连杆3组成的四连杆机构使后背门自锁，此时必须施加一个外力才能开启后背门7，防止车辆行驶颠簸导致后背门自动开启。图3为本实用新型开启状态时的侧视结构示意图，当人对后背门7施加一个向上的力后，后背门7带动下连杆1绕下连杆旋转中心4运动，后背门7带动弧形连杆3绕连杆旋转中心5运动，气动撑杆2拉升，当后背门7通过其自身的自锁点时，不用施加外力依靠气动撑杆2自身的推力可使后背门7自动上升。当后背门7开启157度达到最高点时，通过气动撑杆2的推力使后背门7停留在最高点位置。下降过程中，需要人施加一定向下的外力使气动撑杆2压缩从而使后背门7关闭。