[实用新型]用于轨道交通车辆的挡车装置的通信装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种通信装置，尤其涉及一种用于轨道道路交通车辆的挡车装置的通信装置，便于检测挡车装置与轨道安装及轨道交通车辆停靠的状态并实时通信得知检测结果。

【背景技术】

轨道交通自火车发明以来得到广泛的发展，迄今轨道交通已经涵盖包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车、铁轨机车等。轨道交通车在不行使的情况下停靠在轨道上，为了便于车辆的固定和避免车辆沿轨道溜车，挡车装置成为轨道交通车停靠的止挡装置。

现有技术的用于铁路等轨道交通的挡车装置也称之为铁鞋，该挡车装置由钢铁等金属材料制成，包括与轨道配合安装的底板和与底板一体形成的挡车臂，底板为配合与轨道安装，底板为长矩形板的尖板，横截面呈形的底板和向上与底板呈弧形斜坡的踏板。当轨道车辆需要停靠时，将挡车装置的底板与轨道扣合，轨道车的车轮压在尖板上，车轮的前端面压靠于踏板形成的斜坡面，由此使得轨道车止动而避免前行或溜车；当轨道车需要行使是，将挡车装置从轨道上移动即可。

上述现有技术的挡车装置在使用时，需人工检测其使用状态，若出现操作失误或者检测出错，则极易导致事故的发生。

因此，亟需发展一种智能轨道交通挡车装置及通信系统，便于即时通讯监测挡车装置的状态并预警，成为当前轨道交通的挡车装置智能化发展的趋势。

【实用新型内容】

本实用新型提供一种用于轨道交通车辆的挡车装置的通信装置，便于实现轨道交通的挡车装置的检测和通讯，提高轨道交通车辆的安全性。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种用于轨道交通车辆的挡车装置的通信装置，安装于挡车装置内并连同挡车装置安装于轨道上，包括检测装置和与检测装置连接的天线装置，所述检测装置包括通信控制器和状态检测装置，所述状态检测装置检测挡车装置与轨道安装状态的第一状态并发送第一信号给通信控制器，所述状态检测装置检测挡车装置与轨道交通车辆停靠状态的第二状态并发送第二信号给通信控制器，所述通信控制器分别接收第一或第二信号并处理后通过天线发射。

如上所述的通信装置，所述状态检测装置包括第一红外开关和第二红外开关，所述第一红外开关检测挡车装置与轨道安装状态的第一状态并生成所述的第一信号，所述第二红外开关检测轨道交通车辆与挡车装置停靠状态的第二状态生成所述的第二信号。

如上所述的通信装置，还包括机械触动装置，所述机械触动装置检测挡车装置与轨道安装状态的第三状态并发送第三信号给通信控制器。

如上所述的通信装置，还包括非屏蔽信号的材质的防护装置，所述第一、第二红外开关和机械触动装置封闭安装于防护装置内。

如上所述的通信装置，所述第一红外开关和机械触动装置竖直安装于防护装置内并与轨道竖直安装，所述第二红外开关与防护装置底部成锐角倾斜安装并与轨道成倾斜角度安装。

如上所述的通信装置，所述第一红外开关包括平行设置的第一红外发射器和第一红外接收器，所述第一红外发射器发射红外光至轨道，所述第一红外接收器接收轨道反射的反射红外光生成所述的第一信号。

如上所述的通信装置，所述第二红外开关包括平行设置的第二红外发射器和第二红外接收器，所述第二红外发射器发射红外信号至轨道交通车辆的车轮，所述第二红外接收器接收轨道交通车辆的车轮反射的反射红外光生成所述的第二信号。

如上所述的通信装置，所述的机械触动装置包括滚动轮和与滚动轮连接的磁控开关，所述的磁控开关接收挡车装置安装于轨道时滚动轮所受轨道的压力生成所述的第三信号。

如上所述的通信装置，所述的磁控开关包括套筒、联动轴、弹簧、磁铁以及干簧管，所述的滚动轮装于联动轴的下端，弹簧套于联动轴，联动轴的上端连接磁铁，干簧管与磁铁连接并检测磁铁所受的磁场力并传输给通信控制器判断滚动轮所受外力的状态。

如上所述的通信装置，所述的防护装置的材质是塑料材质。

如上所述，本实用新型的通信装置便于实时智能化检测挡车装置与轨道安装的状态以及轨道交通车辆的停靠状态，实时检测和通信，节省了人力并提高检测准确性，提高轨道交通的安全性。

【附图说明】

图1是本实用新型轨道交通车辆的挡车装置的立体分解图。

图2是本实用新型轨道交通车辆的挡车装置的立体图。

图3是本实用新型轨道交通车辆的挡车装置显示通信装置的剖视图。

图4是本实用新型轨道交通车辆的挡车装置的另一视角的立体图。

图5是本实用新型轨道交通车辆的挡车装置显示天线装置的剖视图。

图6是本实用新型轨道交通车辆的挡车装置显示天线装置的剖面图。

【具体实施方式】