[实用新型]一种热轧主机多级传动减速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机构技术领域，尤其是涉及一种应用在热轧主机上的多级传动减速装置。

背景技术

目前，在热轧机行业中，随着铸锭厚度的增加，道次压下量的增大及轧辊直径的加大，所需轧制力矩也越来越大，这就要求减速箱低速档的速比较大；现有的两级传动已满足不了使用要求，而水平排列的多级传动使减速箱体积大、重量重，不仅运输吊装困难，还增加了制造加工成本；另外受厂房空间限制，难找到合适位置放置。

发明内容

为克服传统装置所存在的上述问题，本实用新型提供一种新型多级传动减速装置，该装置体积较小、重量较轻且满足使用要求。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的热轧主机多级传动减速装置，包括箱体、输入轴、中间轴和输出轴；其中，所述输入轴、中间轴和输出轴组合构成一套减速机构，所述箱体内左右对称各设置一套减速机构；所述减速机构的输入轴和中间轴上下方向垂直设置；所述输入轴上设有齿轮，所述输入轴两端设有轴承；所述输入轴通过箱体中箱两侧开孔设置在箱体轴承座上，所述输入轴一端轴承与箱体轴承座间设有挡边轴套b，所述挡边轴套b固连在轴承座上，所述挡边轴套b上设有压盖；所述输入轴另一端轴承与箱体轴承座间设有挡边轴套a，所述挡边轴套a外设有固连在轴承座上的端盖。

为更好的实施本发明创造，所述挡边轴套b设有凸缘，所述凸缘上设有螺钉孔。

为更好的实施本发明创造，所述箱体上还设有换档机构。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型产生如下积极效果：

本实施例减速机构的输入轴和中间轴上下方向垂直设置，缩短了减速箱的水平中心距，使减速箱结构紧凑，减小了体积，方便运输和安装，且显著降低箱体重量，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型减速装置的结构示意图；

图2是图1的A-A剖展开图 ；

图3是图2C处局部放大图；

图4是图2D处局部放大图；

图5是挡边轴套剖视图；

图6是图5的左视图；

图中：1、箱盖；2、中箱；3、换档机构；4、箱座；5、输入轴a；6、中间轴a；7、中间轴b；8、输出轴a；9、输出轴b；10、输入轴b；11、端盖；12、挡边轴套a；13、齿轮；14、挡边轴套b；15、轴承；16、压盖。

具体实施方式

结合图1，输入轴a5垂直放置在中间轴a6的上方，输入轴b10垂直放置在另一根中间轴a6的下方，输入轴a5与中间轴a6，中间轴b7和输出轴a8构成一套减速机构，输入轴b10与中间轴a6，中间轴b7和输出轴b9构成一套减速机构；两套减速机构对称设置在箱体两侧。箱体包括箱盖1，中箱2和箱座4；箱体上设有换档机构3。

结合图2，将焊接在中箱2上M端的输入轴a5轴承座上加工出一孔φK，此孔直径φK要比输入轴a5上的齿轮13外圆直径大，中箱2上N端的输入轴a5轴承座上也加工出一合适大的孔φG。结合图4、图5和图6，齿轮13预先安装在输入轴a5上，将输入轴a5和齿轮13通过M端的轴承孔φK装入中箱2内，然后在输入轴a5两端装入轴承15、轴套b 14，轴套b 14通过其凸缘上螺钉孔固定在中箱2体上，盖上压盖16，压盖16固定在轴套b 14上。结合图3，N端的轴套a 12装入，再装上端盖11，端盖11固定在中箱2上。减速箱内对称的另一套减速机构设置同上。再按传统方法依次将中间轴a6、中间轴b7、输出轴a8、输出轴b9、箱座4、中箱2、箱盖1等安装好，即是新型热轧主机多级减速装置。将两台电机分别与输入轴a5、输入轴b10连接，并经过各自减速系统，通过上下垂直排列的输出轴a8、输出轴b9，即可带动轧辊运转。