[实用新型]汽车点火开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开关，尤其是指汽车点火开关。

背景技术

汽车点火开关，装于方向盘下的方向机管柱上，具有收音辅助、发动机正常运转供电、发动机预热、发动机启动等电源通断控制功能。

目前，该汽车点火开关是靠接触片与接线板上的五个片状触点摩擦接触,通过转轴带动接触片转换位置来控制通断。但是该点火开关存在以下几个缺点:1、由于结构的关系，一个接触片只能同时同步接触3个片状触点，对于要求同时4个触点导通时却无法实现功能。2、片状触点为冷冲压加工件,尺寸精度较低，铆接时为实心铆接,铆接难度较大、生产效率较低。3、转轴与扭簧罩之间为装配组合件,增加了两件的精度要求，给安装给来一定的麻烦，增加了工作量。

发明内容

为了克服背景技术的缺点与不足，本实用新型提供一种汽车点火开关，该点火开关具有功能性强、工作量低以及精度高的优点，解决了现有汽车点火开关功能性差、工作量大以及精度低的缺点。

本实用新型的技术方案是：一种汽车点火开关，包括外壳、接线板，所述外壳内部设有转轴、接触片，所述接触片设于转轴上，所述接线板上设有五个功能不同的触头，分别为第一触头、第二触头、第三触头、第四触头和第五触头，所述接触片可与触头相接触，其特征在于：所述接触片由上接触片与下接触片配合形成，所述上接触片最多可与三个触头相接触，所述下接触片最多与两个触头相接触，或所述上接触片最多与两个触头相接触，所述下接触片最多与两个触头相接触。

进一步，所述接触片最多只需实现与四个触头相接触，所述上接触片与两个触头相接触，同时所述下接触片与其中另外的两个触头相接触。

进一步，所述的五个接触头分别分布于接线板的内外两圈，所述第一触头、第二触头位于接线板内圈，所述第三触头、第四触头、第五触头位于接线板外圈。

进一步，所述上接触片设有第一凸片和第二凸片，所述第二凸片与内圈上的第一触头、第二触头相接触，所述第一凸片与外圈上第四触头相接触，所述下接触片设有第三凸片，所述第三凸片与外圈上的第三触头相接触。

再进一步，所述转轴包括转轴本体、扭簧以及扭簧罩，所述扭簧设于转轴本体上，所述扭簧罩设于扭簧外围，所述的转轴本体与扭簧罩一体设置。

更进一步，所述触头为铆钉状，且其一端设有盲孔。

本实用新型具有如下有益效果：由于该点火开关通过上接触片与下接触片相配合，在转轴转动时带动上接触片与下接触片可接触三个以上的触头，从而实现更多不同的功能，功能多样化，使得该产品的使用范围扩大，增加了经济收益。

附图说明

图1为本实用新型的分解图。

图2为本实用新型中上接触片与下接触片配合的结构示意图。

图3为本实用新型中图2的俯视图。

图4为本实用新型中图2的立体参考图。

图5为本实用新型的剖视图。

图中，外壳1，接线板2，触头3，第一触头31，第二触头32，第三触头33，第四触头34，第五触头35，上接触片4，第一凸片41，第二凸片42，下接触片5，第三凸片51，转轴本体6，扭簧7，扭簧罩8，盲孔9。

具体实施方式

下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明：

由图所示，包括外壳1、接线板2，所述外壳1内部设有转轴、接触片，所述接触片设于转轴上，所述接线板2上设有五个功能不同的触头3，分别为第一触头、第二触头、第三触头、第四触头和第五触头，所述接触片可与触头3相接触，所述接触片由上接触片4与下接触片5配合形成，所述上接触片4最多可与三个触头3相接触，所述下接触片5最多与两个触头3相接触，或所述上接触片4最多与两个触头3相接触，所述下接触片5最多与两个触头3相接触。根据上述方案，由于该点火开关通过上接触片4与下接触片5相配合，在转轴转动时带动上接触片4与下接触片5可接触三个以上的触头3，从而实现更多不同的功能，功能多样化，使得该产品的使用范围扩大，增加了经济收益。

在本实用新型中，所述接触片最多只需实现与四个触头3相接触，所述上接触片4与两个触头3相接触，同时所述下接触片5与其中的另外两个触头3相接触。根据需要改汽车点火开关只需最多接触四个触头3，从而实现四种不同的功能。

在本实用新型中，所述的五个接触头3分别分布于接线板2的内外两圈，所述第一触头31、第二触头32位于接线板2内圈，所述第三触头33、第四触头34、第五触头35位于接线板2外圈。设置内圈上为两个触头3，外圈为三个触头3，根据安装时的需要以及便于与接触片相接触。