[实用新型]离合器系统无效
| 申请号: | 201020672891.2 | 申请日: | 2010-12-21 | 
| 公开(公告)号: | CN202073955U | 公开(公告)日: | 2011-12-14 | 
| 发明(设计)人: | 胡巴·内门思;蒂博尔·坎达尔;佐尔坦·里巴 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 | 
| 主分类号: | F16D48/02 | 分类号: | F16D48/02 | 
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴孟秋;李慧 | 
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 离合器 系统 | ||
1.一种用于闭合和中断能流的离合器系统(10),所述离合器系统具有:可加载压力介质的离合器致动器(12);可电操纵的第一阀装置(14)和可电操纵的第二阀装置(16),其中为了建立压力可通过所述第一阀装置(14)将所述压力介质输送给所述离合器致动器(12)的开关室(18),和为了卸压可将输送的所述压力介质通过所述第二阀装置(16)再次排出,并且其中所述离合器系统(10)当所述开关室(18)中的压力P≥为了实现操纵所述离合器致动器所必需的开关操作压力Pd时中断或闭合所述能流,其特征在于,设有装置,用于避免当所述第一阀装置(14)和所述第二阀装置(16)损坏时在所述开关室(18)中随后出现的足以实现操纵所述离合器系统(10)的压力升高。
2.根据权利要求1所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括安全阀(28),所述安全阀当压力P≥第一个开关操作压力P1时打开,其中P1<Pd。
3.根据权利要求2所述的离合器系统(10),其特征在于,所述安全阀(28)当另一个压力P≥第二个开关操作压力P2时再次关闭,其中P1<P2<Pd。
4.根据权利要求2所述的离合器系统(10),其特征在于,所述安全阀(28)布置在所述开关室(18)的壳体壁(30)中。
5.根据权利要求3所述的离合器系统(10),其特征在于,所述安全阀(28)布置在所述开关室(18)的壳体壁(30)中。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括节流阀(20,50),所述节流阀布置在所述第二阀装置(16)中并且所述节流阀的横截面这样设计,即在可比较的开关状态中,通过所述第二阀装置(16)在每个时间单位中实现的卸压大于通过所述第一阀装置(14)在每个时间单位中实现的压力建立。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括复位弹簧(42,44),所述复位弹簧布置在所述第一阀装置(14)中并且所述复位弹簧这样设计,即所述第一阀装置(14)的泄露流小于所述第二阀装置(16)的另一个泄露流。
8.根据权利要求6所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括复位弹簧(42,44),所述复位弹簧布置在所述第一阀装置(14)中并且所述复位弹簧这样设计,即所述第一阀装置(14)的泄露流小于所述第二阀装置(16)的另一个泄露流。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括可电控制的排气阀(26),所述排气阀布置在所述第二阀装置(16)中并且所述排气阀在无流体的状态中是打开的。
10.根据权利要求8所述的离合器系统(10),其特征在于,所述装置包括可电控制的排气阀(26),所述排气阀布置在所述第二阀装置(16)中并且所述排气阀在无流体的状态中是打开的。
11.根据权利要求1所述的离合器系统(10),其特征在于,在可比较的开关状态中,通过所述第二阀装置(16)在每个时间单位中排出的压力介质多于通过所述第一阀装置(14)在每个时间单位中输送的压力介质。
12.根据权利要求1或11所述的离合器系统(10),其特征在于,通过所述第一阀装置(14)引起了一个泄露流,所述泄露流至少由通过所述第二阀装置(16)引起的另一个泄露流进行补偿。
13.根据权利要求1或11所述的离合器系统(10),其特征在于,所述第二阀装置(16)包括可电控制的阀(26),所述阀在无流体的状态中接入到所述阀的打开的操作位置上。
14.根据权利要求12所述的离合器系统(10),其特征在于,所述第二阀装置(16)包括可电控制的阀(26),所述阀在无流体的状态中接入到所述阀的打开的操作位置上。
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