[实用新型]汽车交流发电机越程解耦器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车交流发电机解耦器，特别是一种安装在汽车交流发电机传动轴上，允许皮带轮的速度由于发动机速度波动原因而相对于交流发电机传动轴波动的汽车交流发电机越程解耦器。

背景技术

汽车交流发电机越程解耦器的主要作用是：1、减少前端轮系张紧力波动，提高前端轮系各零部件寿命；2、减少前端轮系的转速波动，降低前端轮系的噪音；3、避免反向冲击，有效保护发电机；4、降低发电机反转造成的能量消耗，节约能源。它既能过滤高速振动，也能过滤低速振动。如中国专利CN101111692A，公开了的一种转矩受限式分离器，其结构包括：毂、支架、扭簧、带轮、离合器弹簧、转矩限制器和止推垫圈，环状止推垫圈抵靠支架的端部设置，并抵靠轴承组件的内轴承座圈。止推垫圈的外周为圆形，该外周带有台阶以与突起互补地配合。止推垫圈具有一个或多个径向或周向的锯齿部，以接合毂并将止推垫圈机械地锁合至毂，从而防止二者之间发生相对运动。该分离器的止推垫圈与支架通过止推垫圈外周的一台阶与支架的突起配合，分离器在工作过程中存在动平衡不稳定的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有的汽车交流发电机用分离器工作过程中动平衡不稳定的技术问题，本实用新型提供一种汽车交流发电机越程解耦器，工作过程中解耦器运行平稳。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车交流发电机越程解耦器，具有皮带轮、芯轴和套装在皮带轮的内圆面与芯轴的外圆面间的单向机构，芯轴具有法兰部和轴体部，单向机构具有套装在芯轴的轴体部上的保持架和止推垫圈，保持架相对于芯轴无轴向位移但能相对转动，止推垫圈相对于芯轴无轴向位移和相对转动，保持架端面具有圆周均布的两条定位凹槽，止推垫圈端面具有圆周均布的两个定位凸起，止推垫圈上的两个定位凸起分别位于对应的定位凹槽内。

进一步地，为达到结构简单，同时又使止推垫圈可靠地保持与芯轴间无相对转动，保持架相对于芯轴无轴向位移，所述的芯轴上设置有限制保持架轴向移动的限位凸块或圆周均布的凹槽的限位凸肩，保持架内圆面上有与凹槽相配的凸块或与限位凸块相配的保持架凹槽，止推垫圈内圆面上有与凹槽相配的止推垫圈凸块或与限位凸块相配的止推垫圈凹槽，芯轴的轴体部与皮带轮内表面间装有兼具防止止推垫圈轴向移动作用的滚珠轴承。

进一步地，所述的芯轴上的各凹槽中至少有一个凹槽的宽度和其他凹槽的宽度不同，保持架上的各凸块的宽度及止推垫圈上的各止推垫圈凸块的宽度分别与其对应的凹槽的宽度相适配。由于止推垫圈上的定位凸块位于保持架上的定位凹槽内，止推垫圈相对于芯轴无相对转动，芯轴上的各凹槽中至少有一个凹槽的宽度和其他凹槽的宽度不同，因此在工作过程中，可确保保持架上的凸块与芯轴上对应的槽宽相同的凹槽的位置始终保持错开而不会旋转至重合，从而可保证保持架在芯轴上不会产生轴向的位移。

进一步地，所述的芯轴上的各限位凸块中至少有一个限位凸块的宽度和其他限位凸块的宽度不同，保持架上的各保持架凹槽的宽度及止推垫圈上的各止推垫圈凹槽的宽度分别与其对应的限位凸块的宽度相适配。由于止推垫圈上的定位凸起位于保持架上的定位凹槽内，止推垫圈相对于芯轴无相对转动，芯轴上的各限位凸块中至少有一个限位凸块的宽度和其他限位凸块的宽度不同，因此在工作过程中，可确保保持架上的保持架凹槽与芯轴上对应的相同宽度的限位凸块的位置始终保持错开而不会旋转至重合，从而可保证保持架在芯轴上不会产生轴向的位移。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的汽车交流发电机越程解耦器工作过程运行平稳，解决了现有的汽车交流发电机越程解耦器工作过程中动平衡不稳定的技术难题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的汽车交流发电机越程解耦器的第一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车交流发电机越程解耦器的第一个实施例中的芯轴的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4本实用新型的汽车交流发电机越程解耦器的第一个实施例中的保持架的结构示意图；

图5是图4的立体图；

图6是本实用新型的汽车交流发电机越程解耦器的第一个实施例中的止推垫圈的结构示意图；

图7是图6的立体图；

图8是本实用新型的汽车交流发电机越程解耦器的第二个实施例的结构示意图；

图9是本实用新型的汽车交流发电机越程解耦器的第二个实施例中的芯轴的结构示意图；

图10是图9的B-B剖视图；