[实用新型]汽车交流发电机越程解耦器有效
| 申请号： | 201020668290.4 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN201916389U | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 薛青;周雪刚;钱利锋;史建伟;齐志钢 | 申请（专利权）人： | 江苏南方轴承股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D41/20 | 分类号： | F16D41/20 |
| 代理公司： | 北京市惠诚律师事务所 11353 | 代理人： | 雷志刚 |
| 地址： | 213164 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 交流 发电机 越程解耦器 | ||
1.一种汽车交流发电机越程解耦器，具有皮带轮(1)、芯轴(2)和套装在皮带轮(1)的内圆面与芯轴(2)的外圆面间的单向机构，芯轴(2)具有法兰部(2-1)和轴体部(2-2)，单向机构具有套装在芯轴(2)的轴体部(2-2)上的保持架(6)和止推垫圈(5)，保持架(6)相对于芯轴(2)无轴向位移但能相对转动，止推垫圈(5)相对于芯轴(2)无轴向位移和相对转动，其特征是：所述的保持架(6)端面具有圆周均布的两条定位凹槽(6-5)，止推垫圈(5)端面具有圆周均布的两个定位凸起(5-1)，止推垫圈(5)上的两个定位凸起(5-1)分别位于对应的定位凹槽(6-5)内。
2.根据权利要求1所述的汽车交流发电机越程解耦器，其特征在于：所述的芯轴(2)上设置有限制保持架(6)轴向移动的限位凸块(2-4)或圆周均布的凹槽(2-3-1)的限位凸肩(2-3)，保持架(6)内圆面上有与凹槽(2-3-1)相配的凸块(6-2)或与限位凸块(2-4)相配的保持架凹槽(6-2’)，止推垫圈(5)内圆面上有与凹槽(2-3-1)相配的止推垫圈凸块(5-2)或与限位凸块(2-4)相配的止推垫圈凹槽(5-2’)，芯轴(2)的轴体部(2-2)与皮带轮(1)内表面间装有兼具防止止推垫圈轴向移动作用的滚珠轴承(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车交流发电机越程解耦器，其特征在于：所述的芯轴(2)上的各凹槽(2-3-1)中至少有一个凹槽的宽度和其他凹槽的宽度不同，保持架(6)上的各凸块(6-2)的宽度及止推垫圈(5)上的各止推垫圈凸块(5-2)的宽度分别与其对应的凹槽(2-3-1)的宽度相适配。
4.根据权利要求2所述的汽车交流发电机越程解耦器，其特征在于：所述的芯轴上的各限位凸块(2-4)中至少有一个限位凸块的宽度和其他限位凸块的宽度不同，保持架(6)上的各保持架凹槽(6-2’)的宽度及止推垫圈(5)上的各止推垫圈凹槽(5-2’)的宽度分别与其对应的限位凸块(2-4)的宽度相适配。
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