[实用新型]全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件

说明书

技术领域

本实用新型全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件涉及对全地形车差速后桥左右两侧后轮采用电磁阀体和转换器组件相结合地进行差速切换的机构，属于电磁机械式的全地形车差速后桥切换机构领域。

背景技术：

我们江苏林海动力集团公司和林海股份有限公司曾于2007年12月5日向国家知识产权局专利局申请了发明名称为：“全地形车差速后桥用切换机构”的发明专利，并于2010年12月1日授权公告日获得专利号为：ZL200710191218.X专利权，在上述“全地形车差速后桥用切换机构”发明专利中，完全采用一套机械式切换机构控制其切换盘位置，即需要全地形车驾乘人员用手拉动切换拉索来拉动切换杆，使切换杆转动，同时带动切换扭簧、拨叉导轴和拨叉组件转动，最后通过切换盘的轴向运动实现全地形车差速后桥的差速切换，但这显然对驾乘人员是不方便的，若改用电磁阀体来控制上述全地形车差速后桥切换机构的切换，则驾乘人员通过操作按扭开关就能很方便地进行差速切换。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件，通过电磁阀体、转换器壳体内的摇臂来推动切换棒套、切换芯棒向后运动，则切换芯棒使切换杆转动，并带动切换扭簧转动，实现对全地形车差速后桥的差速切换。

全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件，它由切换扭簧、切换杆、切换芯棒、转换器盖、切换棒套、圆柱销、摇臂、转换器壳体和电磁阀体组成，切换扭簧上部的切换扭簧环形圈放置在切换杆的左右切换扭簧环形圈支承臂后部；切换芯棒的切换芯棒球头位于切换杆的左右切换扭簧环形圈支承臂前部，切换芯棒的芯棒本体穿过摇臂的芯棒槽，切换芯棒的芯棒本体下部穿装在切换棒套的切换芯棒穿装槽内，切换芯棒的芯棒外螺纹柱安装在切换棒套的内螺纹柱内，切换棒套下端被锁紧螺母锁定在芯棒外螺纹柱下端；摇臂位于转换器壳体的摇臂安装槽内，在摇臂的圆柱销孔内穿装有圆柱销，摇臂的芯棒槽下侧壁与切换棒套的摇臂接触端接触；在转换器壳体左右两端的转换器盖安装座上通过螺栓安装有转换器盖，转换器壳体的空芯外螺纹柱通过垫片和安装螺母安装在全地形车后桥上，在转换器壳体右侧下部的油封安装孔内安装有油封，在转换器壳体左侧下部的内螺纹安装柱内安装有电磁阀体的外螺纹柱；电磁阀体的电磁阀伸缩头伸入在转换器壳体的摇臂安装槽内，电磁阀体的圆柱体安装柱上端面与转换器壳体左侧下部外壁相接触。

本实用新型全地形车后桥用电磁差速转换器组件设计原理说明如下：

当电磁阀体的导线通过开关接通电源时，电流流经电磁阀箱体内的电磁线圈就产生电磁力，推动电磁阀箱体内的电磁阀伸缩头向外伸出，作直线运动，电磁阀伸缩头伸出后推动转换器壳体内的摇臂的摇臂受力平板端绕圆柱销作顺时针转动，则摇臂另端的芯棒槽的外壁就推动切换棒套的摇臂接触端，使切换棒套内的内螺纹柱带动切换芯棒的芯棒外螺纹柱向下作直线运动，使穿装在切换扭簧和切换杆内的切换芯棒的切换芯棒球头，向下拉动切换扭簧和切换杆，切换杆带动全地形车后桥上的拨叉动作，实现对全地形车后桥的差速转换；反之，当电磁阀体的导线断电时，电磁阀箱体内的电磁线圈无电流流过，电磁力消失，电磁阀伸缩头缩回，则所述的摇臂绕圆柱销作逆时针转动，则对切换棒套不产生作用力，切换芯棒的切换芯棒球头在切换扭簧的反作用力下，向前伸出，恢复原状，则使全地形车后桥停止差速转换，实现差速锁止，全地形车后桥左右两侧后轮作同速运动。

本实用新型全地形车后桥用电磁差速转换器组件的各零部件结构及相互连接关系说明如下：

切换芯棒是一根圆柱形的棒体，在切换芯棒下端的芯棒外螺纹轴安装在切换棒套下端的内螺纹柱内，在所述的芯棒外螺纹轴的下部安装有锁紧螺母，锁紧螺母使切换棒套不致从所述的芯棒外螺纹轴下滑，并且可以使切换棒套的摇臂接触端保持与摇臂的芯棒槽的外侧壁接触。

切换芯棒的芯棒本体穿过摇臂的芯棒槽，切换芯棒的芯棒细柱位于切换杆的切换芯棒球头穿装孔中，而切换芯棒上端的切换芯棒球头位于切换杆的左右切换扭簧环形圈支承臂的前部，所述的切换芯棒球头外径大于所述的芯棒细柱的外径，当切换芯棒和切换棒套被摇臂顺时针转动而下拉时，则所述切换芯棒球头被向下拉动，使切换杆带动切换扭簧一起转动。

在摇臂中部圆柱体内开有圆柱销孔，以供穿装圆柱销，摇臂中部圆柱体一端与平板状的摇臂受力平板端相连接，摇臂中部圆柱体另一端与开有芯棒槽的平板相连接，芯棒槽为半腰圆槽。