[实用新型]乘客机动车有效
| 申请号: | 201020658624.X | 申请日: | 2010-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN201951568U | 公开(公告)日: | 2011-08-31 |
| 发明(设计)人: | O·葛诺丁克 | 申请(专利权)人: | F.波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00 |
| 代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 杨勇;郑建晖 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 乘客 机动车 | ||
1.一种乘客机动车(1),具有一个空气引导装置(8),该空气引导装置被设计成一个翼板(8)或者扰流器叶片并且该空气引导装置被安装在该车辆(1)的后端(2)并且可以通过一个展开机构(7)相对于该后端(2)进行移动,其中一个安装元件(11)将该展开机构(7)在该空气引导装置(8)下侧的区域内连接到其上,并且该连接具有一种螺钉连接,并且该安装元件(11)被安装在该空气引导装置(8)的一个向下开放的凹陷(12)之中,其特征在于,该安装元件(11)在一个第一区域(13)中被钩连到该空气引导装置(8)之中、并且通过该螺钉连接(21)在一个第二区域(15)中被连接到该空气引导装置(8)上。
2.如权利要求1所述的乘客机动车,其特征在于,该空气引导装置(8)具有一个插座(14)用于插入该安装元件(11)的一个伸出部分(13)。
3.如权利要求2所述的乘客机动车,其特征在于,该插座(14)或者该伸出部分(13)与该车辆的纵向范围的方向是实质上对齐的。
4.如权利要求1至3之一所述的乘客机动车,其特征在于,关于该车辆的对齐,该安装元件(11)的第一区域(13)被安排在后方并且该安装元件(11)的第二区域(15)被安排在前方。
5.如权利要求1至3之一所述的乘客机动车,其特征在于,该安装元件(11)是一体形成的。
6.如权利要求1至3之一所述的乘客机动车,其特征在于,该安装元件(11)是作为一个金属板部件而形成的。
7.如权利要求1至3之一所述的乘客机动车,其特征在于,该空气引导装置(8)的向下开放的凹陷(12)实质上延伸远至该空气 引导装置(8)的一个上壁(18),并且该安装元件(11)延伸穿过该凹陷(12)。
8.如权利要求7所述的乘客机动车,其特征在于,该安装元件(11)在多个远端的区域中具有多个板区域,其中一个板(13)被钩连到该空气引导装置(8)之中并且另一个板(15)被区域性地插入、支撑在、并被螺纹固定到该空气引导装置(8)的一个略微凹陷的区域(16)上,并且该安装元件(11)的位于这些板区域(13,15)之间的一个区域(17)延伸穿过该空气引导装置(8)的向下开放的凹陷(12)并用来接收该展开机构(7)。
9.如权利要求1至3之一所述的乘客机动车,其特征在于,该展开机构(7)是通过一个接头(10)安装在该安装元件(11)中,并且该接头(10)被安排在该空气引导装置(8)的凹陷(12)中。
10.如权利要求1至3之一所述的乘客机动车,其特征在于,该安装元件(11)可以通过一个单个的螺钉(21)被连接到该空气引导装置(8)上。
11.如权利要求1至3之一所述的乘客机动车,其特征在于,关于在该车辆的横向方向上的该空气引导装置(8)的范围,将两个展开机构(7,7)安排为彼此相距一段距离,具体是在该空气引导装置(8)的这些端部区域中。
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