[实用新型]汽车钣金件面差检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金领域，尤其是涉及一种用于检测汽车钣金件面差的检具。

背景技术

汽车的钣金件生产出以后要将其与基准面进行面差检测，通过检测可以对模具的质量进行评估，如果钣金件的面差在合理范围之内，则说明模具的质量过关，反之则说明模具存在缺陷，需要对其进行调整甚至重新开模。通常在实际检测中，操作人员使用钢板尺或者游标卡尺对面差进行测量，但是由于钢板尺测量的精度有限，检测的误差较大，并且由于游标卡尺的检测基准面较小，同样造成检测的误差较大，所以人们设计了多种钣金面差检测工具，但是这类检测工具的测量精度以及检测的便捷性总是达不到实际的要求。2010年06月16日公开的CN101738151A的中国发明专利说明书公开了一种方便钢板测量工具，该测量工具在主体上制出阶梯止口，其中阶梯的高度代表钢板的厚度，该工具可以适应钣金厂对钣金件面高度差的检测，但是该工具是使用基准高度对其进行测量的，由于检测工具会发生磨损，使得基准高度发生变化，进而对检测结果造成影响，降低检测精度，并且操作人员在使用该工具进行面差检测时，方便性不足，降低了工作效率。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的钣金面差检具检测精度以及检测效率较低的问题，提供了一种汽车钣金件面差检具，该检具可以提高钣金面差检测的精度和效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车钣金件面差检具，包括检测支架，所述检测支架包括基准部和安装部，所述基准部和安装部呈L形，在所述安装部上表面设置第一通孔，所述基准部的下端面与所述第一通孔的轴线垂直，所述检具还包括一个百分表，所述百分表的检测杆穿设在所述第一通孔内，所述检测杆的检测端伸出所述基准部的下端面。在检测钣金件之前，将检测杆的检测端与基准部的下端面统一在一个基准平面上，然后对百分表调零。由于检测杆的检测端伸出基准部的下端面，这样在检测钣金件的面差时就可以从百分表中读出正值或负值，即表面钣金件的表面比基准面高或者低，如果该值在正常范围内，则表明生产出的钣金件合格，模具同样合格，反之则表明模具不合格，需要对其进行修正。本实用新型不仅可以精确的测量出钣金件表面的面差，而且提高了操作人员的检测效率，方便实用。

作为本实用新型的优选方案，在所述安装部的端面中央设置长方形的槽，所述槽贯通所述安装部的上下表面以及所述第一通孔，在所述安装部的侧面设置第二通孔，所述第二通孔贯通所述槽。在安装部的端面设置长方形的槽是为了使安装部的第一通孔具有伸缩性，这样可以方便安装百分表的检测杆，另外设置的第二通孔是为了方便设置螺栓，用来对百分表的检测杆进行固定。

作为本实用新型的优选方案，所述基准部的下端面呈锥形，并且所述锥形的底面为平面。将基准部的下端面设置为锥形，并且所述锥形的底面为平面是因为这样可以保证基准部端面的平面度，提高测量的准确性，减少误差。

作为本实用新型的优选方案，所述百分表的测量范围为0~12.7mm，分辨率为0.01mm。

作为本实用新型的优选方案，所述检测杆的检测端与所述基准部的下端面之间的平面高度差为5~7mm。

本实用新型的有益效果是可以有效降低装配人员的劳动强度，并提高装配速度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中检测支架的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图3的右视图；

图5是图2中沿A-A的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1至图5所示，本实施例的一种汽车钣金件面差检具，包括检测支架1和百分表2，百分表2的测量范围为0~12.7mm，分辨率为0.01mm。检测支架1包括基准部11和安装部12，基准部11和安装部12相互垂直呈L形，在安装部12上表面设置第一通孔14，在安装部12的端面中央设置长方形的槽15，槽15贯通安装部12的上下表面以及第一通孔14，在安装部12的侧面设置第二通孔16，所述第二通孔16贯通所述槽。基准部11的下端面呈锥形，并且所述锥形的底面为平面，基准部11的下端面与第一通孔14的轴线垂直，将所述百分表2的检测杆21穿设在所述第一通孔14内，用螺栓13将检测杆21固定在检测支架1上，检测杆21的检测端伸出所述基准部1的下端面6mm。

在检测钣金件之前，将检测杆的检测端与基准部的下端面统一在一个基准平面上，然后对百分表调零。由于检测杆的检测端伸出基准部的下端面，这样在检测钣金件的面差时就可以从百分表中读出正值或负值，即表面钣金件的表面比基准面高或者低，如果该值在正常范围内，则表明生产出的钣金件合格，模具同样合格，反之则表明模具不合格，需要对其进行修正。本实用新型不仅可以精确的测量出钣金件表面的面差，而且提高了操作人员的检测效率，方便实用。