[实用新型]便于安装置物箱的摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架，尤其涉及便于安装置物箱的摩托车车架。

背景技术

通常在摩托车车架上设有置物箱，现有的一种摩托车车架包括主梁管、左后梁管、右后梁管、左下撑板和右下撑板，摩托车发动机悬挂在主梁管的下方，左后梁管的前端和右后梁管的前端分别与主梁管相焊接，并且左后梁管的中部、右后梁管的中部分别与左下撑板的上端、右下撑板的上端连接，左后梁管、右后梁管分别被左下撑板、右下撑板支撑固定在主梁管的上侧；左后梁管与右后梁管之间焊接有一横梁管，该横梁管的两端分别邻近左下撑板的上端和右下撑板的上端。左后梁管位于主梁管与左下撑板之间的管段、右后梁管位于主梁管与右下撑板之间的管段分别具有沿水平方向弯曲的弯曲部，主梁管、左后梁管、右后梁管、左下撑板、右下撑板和横梁管之间共同形成用于安放置物箱的空间。现有摩托车车架的左后梁管弯曲部的弯曲点与右后梁管弯曲部的弯曲点之间的距离小于或等于横梁管长度，因此为了置物箱的大小被左后梁管和右后梁管之间的距离限制，置物箱的容物体积较小。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种便于安装置物箱的摩托车车架，该种车架扩大了用于安放置物箱的空间。

本实用新型的技术方案是：一种便于安装置物箱的摩托车车架, 包括主梁管、左后梁管、右后梁管、左下撑板和右下撑板，其中，左后梁管的前端和右后梁管的前端分别与主梁管相焊接，左后梁管的中部、右后梁管的中部分别与左下撑板的上端、右下撑板的上端连接；左后梁管与右后梁管之间焊接有一横梁管，该横梁管的两端分别邻近左下撑板的上端和右下撑板的上端，其特征在于，所述左后梁管位于主梁管与左下撑板之间的管段、所述右后梁管位于主梁管与右下撑板之间的管段分别沿水平方向朝内弯曲，并且左后梁管的弯曲点与右后梁管的弯曲点之间的距离大于横梁管的长度。

所述左后梁管的弯曲点与所述右后梁管的弯曲点相对于摩托车车架的纵向中轴线对称。

本实用新型的有益效果是：由于左后梁管的弯曲点与右后梁管的弯曲点之间的距离大于横梁管的长度，因此扩大了用于安放置物箱的空间，便于安放置物箱，提高了摩托车车架的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型安装置物箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1、图2, 一种便于安装置物箱的摩托车车架, 包括主梁管1、左后梁管2a、右后梁管2b、左下撑板3a、右下撑板3b和横梁管4。左后梁管2a的前端和右后梁管2b的前端分别与主梁管1相焊接，左后梁管2a的中部与左下撑板3a的上端相焊接，右后梁管2b的中部右下撑板3b的上端相焊接。横梁管4焊接在左后梁管2a与右后梁管2b之间，该横梁管4的两端分别邻近左下撑板3a的上端和右下撑板3b的上端，左后梁管2a位于主梁管1与左下撑板3a之间的管段沿水平方向朝内弯曲，右后梁管2b位于主梁管1与右下撑板3b之间的管段沿水平方向朝内弯曲，左后梁管的弯曲点A与右后梁管的弯曲点B相对于摩托车车架的纵向中轴线对称。左后梁管2a的弯曲点A与右后梁管2b的弯曲点B之间的距离大于横梁管4的长度。

参见图2、图3，主梁管1、左后梁管2a、右后梁管2b、左下撑板3a、右下撑板3b和横梁管4之间共同形成用于安放置物箱5的空间。