[实用新型]摩托车后货架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车货架，尤其涉及摩托车后货架。

背景技术

参见图3、图4，目前摩托车后货架包括由一根钢管整体弯曲成U形的主管1，U形主管1的两个前端对称的向下方弯曲延伸构成用于与车架定位安装的开裆，主管1的两个前端被压成扁平状并开有用于装配螺栓的安装槽孔4，靠近主管1的后部设有用于承载货物的纵管6和横管7；主管1的下侧分别设有一根用于支撑主管的支撑管2，其中支撑管2的一端水平焊接在主管1的弯曲延伸段1b，另一端向上弯曲并焊接在主管1的平直段1a的下侧面，主管1和支撑管2之间形成间隙空间，在摩托车后货架上通常装配一个后座垫，主管的平直段1a作为后座垫上坐乘人员的扶手。在两根支撑管之间焊接有一块用于将后货架的后部支撑固定在车架上的安装板5c，安装板通过螺栓与车架固定，两根支撑管的下侧面分别焊接有用于固定脚踏板的连接座3。现有的这种后货架存在以下问题：

1、后货架的开裆尺寸与车架的装配尺寸必须相配合，现有后货架的开裆尺寸由主管确定，但主管弯曲成U形时很难保证主管的开裆尺寸，并且在主管弯曲成U形后，由于主管较粗对其开裆尺寸调整很困难，从而影响生产效率。

2、后货架的后部通过安装板支撑固定在车架上，长期使用后，由于后货架的两根支撑管与安装板之间是采用管与板的焊接，其焊接部很容易断裂，影响使用。

3、利用主管的平直段作为扶手，不利于后座垫上的坐乘人员握紧。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种摩托车后货架，能够方便、准确的确定开裆尺寸。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车后货架，包括一U形主管和对称固定在主管下侧的两根支撑管，在靠近主管的后部设有用于承载货物的纵管和横管，两根支撑管的下侧面分别固定有脚踏板连接座，其关键在于，所述主管的两个前端均向下方弯曲延伸并分别焊接在两根支撑管的上侧面，所述两根支撑管的后端均向上弯曲并分别焊接在主管的下侧面，支撑管的两个前端均被压成扁平状并开有用于装配车架的安装槽孔，两根支撑管的前端之间构成用于与车架定位装配的开裆。

所述主管与位于其下侧的两根支撑管之间分别焊接固定有一根加强管，两根加强管的内侧分别焊接一根连接管，两根连接管具有同一轴心线，两根连接管之间焊接有一安装板。

所述安装板的两端均设有支耳，安装板通过两端的支耳与连接管焊接固定。

所述主管的平直段与主管前端的弯曲延伸段之间具有一向前下方倾斜的扶手段。

主管的扶手段与主管的平直段之间的夹角为8°～10°。

本实用新型的有益效果是：

1、由于主管的两前端分别与两根支撑管的上侧面焊接固定，两根支撑管的后端均向上弯曲并分别与主管的下侧面焊接固定，支撑管的两个前端均被压成扁平状并开有用于装配车架的安装槽孔，两根支撑管的前端之间构成用于与车架定位装配的开裆，本实用新型的后货架的开裆由两根支撑管与主管间的焊接位置来确定，改变了原有货架的开裆由一根主支撑管在弯曲成U形来确定，而通过两根支撑管的焊接位置来确定开裆尺寸比通过弯曲一根主管时确定开裆尺寸容易和准确，本实用新型的两根支撑管在与主管焊接固定时借助一个尺寸定位工装就可以方便、准确的实现后货架的开裆定位。

2、由于主管与位于其下侧的两根支撑管之间分别焊接固定有一根加强管，两根加强管的内侧分别焊接一根连接管，两根连接管具有同一轴心线，两根连接管之间焊接有一安装板，一方面连接管与加强管之间的结合部是管与管的焊接，增加了连接强度；另一方面U形主管和两根支撑管之间分别连接有加强管，加强管之间被连接管和安装板定位，减小了主管和支撑管的变形量进一步稳固后货架的开档尺寸，提高了后货架的强度和装配精度。

3、由于所述主管的平直段与主管前端的弯曲延伸段之间具有一向前下方倾斜的扶手段，因此更符合人体工程学、提高了后座人员手扶的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为现有技术的结构示意图；

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，一种摩托车后货架，包括一U形主管1和对称焊接固定在主管下侧的两根支撑管2，在靠近主管1的后部设有用于承载货物的纵管6和横管7，两根支撑管2的下侧面分别固定有脚踏板连接座3，主管1的两个前端均向下方弯曲延伸并分别焊接固定在两根支撑管2的上侧面，两根支撑管2的后端均向上弯曲并分别焊接固定在主管1的下侧面，支撑管2的两个前端均被压成扁平状并开有用于装配车架的安装槽孔4，两根支撑管2的前端之间构成用于与车架定位装配的开裆。主管1与位于其下侧的两根支撑管2之间分别焊接固定有一根加强管5a，两根加强管的内侧分别焊接一根连接管5b，两根连接管5b具有同一轴心线，安装板5c的两端均设有支耳，安装板5c通过两端的支耳分别与两根连接管5b焊接固定。在主管1的平直段1a与主管1前端的弯曲延伸段1b之间具有一向前下方倾斜的扶手段1c，为了便于后座人员抓扶，主管的扶手段1c与主管的平直段1a之间的夹角为8°～10°，本实施例中主管的扶手段1c与主管的平直段1a之间的夹角为9°。