[实用新型]一种叉车液化石油气发动机用活塞

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车发动机活塞技术领域，具体涉及490BPG系列燃烧液化石油气叉车发动机的活塞。

背景技术

申请号201020532047.x专利中提出的一种叉车液化石油气发动机用活塞及气缸盖，是使用在490BPG系列的燃烧液化石油气发动机上的，其活塞公称外径为90毫米，包括由整体铸造而成的高度为15毫米的圆柱形活塞头部和高度为22毫米的槽部、并由槽部平滑过渡到高度为61毫米的裙部，活塞的总高度为98毫米，燃烧室内凹于活塞顶面的中央，采取燃烧室的深度为17～20毫米、直径为60～73毫米的直口圆桶形。由于该发动机活塞与其上部的气缸盖之间有一间隙，也就是余隙，液化气与空气的混合气进入汽缸后，分布在汽缸内的活塞与气缸盖之间的余隙内和活塞燃烧室内两个部分。经测算，活塞与气缸盖的间隙高度为1.446毫米，活塞与气缸盖之间的余隙为9.2立方厘米，因分布在余隙内的混合气距离火花塞较远而不易被点燃，且由于空间小、间隙小，难以燃烧充分，会使未燃尽的燃气随着循环被排放出去，造成发动机的动力性、经济性和排放性不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是对现有490BPG系列的液化石油气发动机的活塞进行优化改进，提出一种叉车液化石油气发动机用活塞，以克服现有技术的上述缺陷。

本实用新型叉车液化石油气发动机用活塞，包括公称外径为90毫米的圆柱形活塞头部(1)、活塞槽部(2)和活塞裙部(3)；活塞头部的顶面(9)中央内凹形成直口圆桶形、底部为平面的燃烧室(5)，在活塞槽部(2)外圆上分别开有两道气环槽(6)和一道油环槽(7)；在活塞裙部(3)位置上开有正对并垂直于活塞中轴线的用于联接曲轴的销孔(10)，所述燃烧室(5)的内壁上部与活塞顶面(9)的边缘相接处以及内壁下部与燃烧室底面(8)的边缘相接处均成半径1～3毫米的上部圆角(20)和底部圆角(21)；以上与申请号201020532047.x专利中的490BPG系列叉车液化石油气发动机用活塞相同；其特征在于：所述活塞(4)总高度是86.8毫米，包括高度为3.8毫米的活塞头部(1)和高度为22毫米的槽部(2)、并由槽部(2)平滑过渡到高度为61毫米的裙部(3)；采取燃烧室的深度为13.2毫米、直径为65毫米。

由于本实用新型叉车液化石油气发动机用活塞(4)总高度是86.8毫米，包括高度为3.8毫米的圆柱形活塞头部(1)和高度为22毫米的槽部(2)、并由槽部(2)平滑过渡到高度为61毫米的裙部(3)；采取燃烧室的深度为13.2毫米、直径为65毫米，使本实用新型活塞的燃烧室容积达到43.8立方厘米、活塞与气缸盖的余隙达到25.5立方厘米，总容积达到69.3立方厘米，从而使发动机的压缩比达到9.1∶1，更加符合根据液化石油气性质而设置合适压缩比的要求，使液化气在汽缸内的活塞与气缸盖之间增大了的余隙内和活塞燃烧室内的两个部分都可以充分点燃，使液化气在气缸内燃烧充分。同时增大了平均指示压力，使发动机动力输出变大，从而发掘出发动机的功率潜能，因此发动机的经济性、动力性、排放性能均有较大改善。本实用新型活塞的优化改进方案具有发动机再制造成本低、使用经济性和环保性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型490BPG系列燃烧液化石油气叉车发动机用活塞的结构示意图；

图2为本实用新型490BPG系列燃烧液化石油气叉车发动机用活塞的安装位置和与之相配合的气缸套环境的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

图1给出了本实用新型490BPG系列燃烧液化石油气叉车发动机用活塞的结构示意图。本实施例叉车液化石油气发动机用活塞，包括公称外径为90毫米的圆柱形活塞头部(1)、活塞槽部(2)和活塞裙部(3)；活塞头部的顶面(9)中央内凹形成直口圆桶形、底部为平面的燃烧室(5)，在活塞槽部(2)外圆上分别开有两道气环槽(6)和一道油环槽(7)；在活塞裙部(3)位置上开有正对并垂直于活塞中轴线的用于联接曲轴的销孔(10)，所述燃烧室(5)的内壁上部与活塞顶面(9)的边缘相接处以及内壁下部与燃烧室底面(8)的边缘相接处均成半径1～3毫米的上部圆角(20)和底部圆角(21)；以上与申请号201020532047.x专利中的490BPG系列叉车液化石油气发动机用活塞相同；其特征在于：所述活塞(4)总高度是86.8毫米，包括高度为3.8毫米的活塞头部(1)和高度为22毫米的槽部(2)、并由槽部(2)平滑过渡到高度为61毫米的裙部(3)；采取燃烧室的深度为13.2毫米、直径为65毫米。