[实用新型]离合器自适应补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的离合器摩擦片在磨损后的自动补偿装置。

汽车电子产品

背景技术

中国实用新型专利说明书CN201125972(公告日：2008年10月1日)公开了一种离合器自动补偿装置，其包括与离合器分离机构偏心连接的外圈，与控制离合器的动力部件中的转轴连接的转子，同轴的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接。这种离合器自动补偿装置结构紧凑，但对零件加工精度要求高，同时装配比较困难。

车辆变速器的换档品质在很大程度上取决于对离合器的控制。请参阅图1a、图1b，离合器摩擦片2在压盘3的压力作用下与飞轮1接触。膜片弹簧4由中间的某一点可转动地连接在固定的支点5。膜片弹簧4的一端与压盘3有相互作用力，另一端与分离轴承6有相互作用力。分离杠杆7的一端(固定端)位置固定，中间某一点与分离轴承6有相互作用力，另一端(活动端)与驱动机构9所控制的中间传动件8有相互作用力。

当驱动机构9控制中间传动件8向分离杠杆7方向的行程为零时称为初始状态，此时中间传动件8与分离杠杆7不接触，因而没有力的关系。分离杠杆7对分离轴承6没有作用力。分离轴承6对膜片弹簧4没有作用力。膜片弹簧4自然地压紧压盘3，使离合器摩擦片2与飞轮1接触。

随着驱动机构9控制中间传动件8接触分离杆杠7，并给分离杠杆7的一端施以作用力。当驱动机构9控制中间传动件8向分离杠杆7方向达到最远行程时称为终止状态。此时分离杠杆7的受力端到达最远位置。分离杠杆7对分离轴承6施加作用力，分离轴承6对膜片弹簧4施加作用力。由于支点5的位置固定，膜片弹簧4的一端翘起不再压紧压盘3，因而离合器摩擦片2脱离飞轮1。

请参阅图2，在长期使用中离合器摩擦片2会发生磨损，其厚度会变薄。此时在初始状态下，压盘3和膜片弹簧4的一端会向离合器摩擦片2的方向移动，而支点5是固定的，因此膜片弹簧4的一端会翘起，给分离轴承6作用力。分离轴承6因此给分离杠杆7作用力，分离杠杆7的一端也会向中间传动件7的方向翘起。

由于中间传动件8的长度和初始状态的位置均不变。当分离杠杆7在初始状态下翘起的一端接触到中间传动件8，会受到限制无法继续翘起。此时中间传动件8给分离杠杆7的这一端施以作用力，分离杠杆7对分离轴承6施加作用力，分离轴承6对膜片弹簧4施加作用力。最终可能导致离合器摩擦片2与飞轮1不能完全结合，造成离合器打滑。

传统的离合器控制机构采用手工调节方法应对离合器摩擦片磨损的情形，该方法费时费力且不能随离合器摩擦片的磨损作动态、自动地调整。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器的自适应补偿装置，该机构能够根据离合器摩擦片的磨损量而自动调节，使离合器摩擦片 与飞轮之间始终可以实现完全结合。

为解决上述技术问题，本实用新型AMT离合器自适应补偿装置10包括套筒11、调节块12、推杆13、弹簧一14、弹簧二15、限位机构16；

所述套筒11的底面和侧壁围成一个柱体的容置空间110，在容置空间110的开口处具有一块盖板111，在套筒11的底面外壁上具有一个凸出部112；

所述套筒11向分离杠杆7的方向运动的过程中，套筒凸出部112接触到分离杠杆7的一端并施加力；

所述调节块12包括主体121和凸出部122，其中调节块主体121位于容置空间110内，调节块主体121和套筒11的底面内壁之间为弹簧一14；调节块凸出部122穿越盖板111向外凸出；

所述推杆13包括主体131和凸出部132，其中推杆主体131位于容置空间110内，推杆主体131和套筒11的底面内壁之间为弹簧二15；推杆凸出部132穿越盖板111向外凸出；

所述推杆凸出部132受驱动机构9的控制而向分离杠杆7的方向运动、或者向驱动机构9的方向运动；

所述调节块主体121由两个相互平行的底面、一个曲面、一个截平面1211组成，该截平面1211与两个底面的夹角均不是直角；

所述推杆主体131由两个相互平行的底面、一个曲面、一个截平面1311组成，该截平面1311与两个底面的夹角均不是直角；

所述调节块主体的截平面1211与推杆主体的截平面1311的形状和大 小完全相同，当两个截平面1211、1311重合且调节块主体121的一个底面与推杆主体131的一个底面在一个平面时，调节块主体121和推杆主体131一起构成了一个柱体，该柱体的截面形状和大小等同于容置空间110的截面形状和大小；