[实用新型]汽车油门误踩判别及其安全控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆安全控制技术领域，具体地说，是一种汽车油门误踩判别及其安全控制电路。

背景技术

随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车越来越多的走进了百姓家庭。汽车驾驶的安全问题也日益显著，尤其是在司机驾驶过程中发生误操作而导致的交通事故时有发生，引起了社会的高度关注。

就目前市面上的汽车结构布局来说，汽车油门踏板和刹车制动踏板都是由一只脚分别交替来实现控制的，这容易造成驾驶员在紧急情况下误把油门踏板当成刹车制动踏板使用，从而引发交通事故。

在现有技术中，也有一些防止司机刹车时误踩油门的专利，比如公开号CN201240369所公布的一种误踩油门紧急制动机构，它上通过机械传动的方式进行刹车制动，反应速度较慢。也有通过电气控制刹车制动的，比如中国专利200920127769.X所公开的一种汽车刹车误踩油门时的紧急制动装置，它上通过加速度传感器感应油门踏板的运动状况，通过单片机对传感器信号进行处理，最后通过电磁阀控制油门喷嘴的开度，最终达到刹车效果。

现有技术的缺点是：采用电气控制，虽然制动速度有所提高，但是单片机判断误踩油门时只选择了油门踏板运动加速度作为参考标准，传感器信号通常会受到干扰，使得单片机判断过程中引起误操作，工作状态不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的为克服现有技术中只选用单路判断信号容易引起错误判断的缺陷而提出的一种汽车油门误踩判别及其安全控制电路。 

为达到上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种汽车油门误踩判别及其安全控制电路，由判别电路和信号转换电路组成，其特征在于：所述判别电路包括信号幅度判别电路、信号变化速度判别电路以及信号持续时间判别电路，所述信号幅度判别电路、信号变化速度判别电路以及信号持续时间判别电路的输出端分别连接在第一与门电路的三个输入端上，该第一与门电路的输出端连接所述信号转换电路，该信号转换电路的输出端与油门输出信号控制线连接；

所述信号幅度判别电路的输入端与油门输入信号线连接，其输出端连接所述信号持续时间判别电路的第一输入端；

所述信号变化速度判别电路的输入端也连接在油门输入信号线上，其输出端连接所述信号持续时间判别电路的第二输入端。

通过现有的一些成熟技术可以将油门信号上传到所述油门输入信号线上，例如采用位移传感器或背景技术中提及的加速度传感器。当司机正常踩踏油门时，施力较为缓慢，油门输入信号的幅度大于参考电压值，所以经过信号幅度判别电路后将会输出一个高电平信号。但是缓慢踩油门时其油门信号的变化速度很慢，所以信号变化速度判别电路将会输出一个低电平信号，信号幅度判别电路以及信号变化速度判别电路输入到所述信号持续时间判别电路中也不能满足时间要求，信号持续时间判别电路也将输出一个低电平信号，以上三路输出信号经过第一与门电路后再输入到所述信号转换电路，由于是低电平信号输入，信号转换电路不会对油门信号进行转换，其输出端输出正常的油门控制信号到油门控制电路上。

如果是在紧急情况下司机误把油门当作刹车踩，用力会很猛，油门信号的幅度不但会超过预设的参考电压，而且油门信号会在一个很短的时间内达到阈值，信号的变化速度很快，往往紧急情况司机误踩时会把油门踩到底，而且会持续一定时间，所以，油门信号输入信号幅度判别电路以及信号变化速度判别电路后都会输出一个高电平信号，所述信号幅度判别电路以及信号变化速度判别电路输出的信号再经过所述信号持续时间判别电路后也会输出一个高电平信号，以上三路高电平信号经过所述第一与门电路后同样是一个高电平信号输入到信号转换电路中，所述信号转换电路接收到一个高电平输入信号时会将输入的油门信号转换为一个怠速油门信号，最后将怠速油门信号输入到油门输出信号控制线上控制油门开度，使得汽车处于怠速状态，也可以将怠速油门信号用来控制电子刹车装置，最终使汽车达到刹车减速的效果。

所述信号幅度判别电路设置有第一电压比较器和电源，所述第一电压比较器的正相输入端与油门输入信号线连接，其反相输入端经第二电阻与所述电源连接，所述第一电压比较器的反相输入端还经第三电阻接地，所述第一电压比较器的输出端为信号幅度判别电路的输出端。

电源经过第二电阻与第三电阻分压后获得第一电压比较器的反相参考电压，当油门输入信号的幅值大于该反相参考电压时，第一电压比较器输出高电平值，当油门输入信号的幅值小于该反相参考电压时，第一电压比较器输出低电平值。