[实用新型]汽车油门误踩判别及其安全控制电路

权利要求书

1.一种汽车油门误踩判别及其安全控制电路，由判别电路（1）和信号转换电路（2）组成，其特征在于：所述判别电路（1）包括信号幅度判别电路（1a）、信号变化速度判别电路（1b）以及信号持续时间判别电路（1c），所述信号幅度判别电路（1a）、信号变化速度判别电路（1b）以及信号持续时间判别电路（1c）的输出端分别连接在第一与门电路（U3A）的三个输入端上，该第一与门电路（U3A）的输出端连接所述信号转换电路（2），该信号转换电路（2）的输出端与油门输出信号控制线连接；

所述信号幅度判别电路（1a）的输入端与油门输入信号线连接，其输出端连接所述信号持续时间判别电路（1c）的第一输入端；

所述信号变化速度判别电路（1b）的输入端也连接在油门输入信号线上，其输出端连接所述信号持续时间判别电路（1c）的第二输入端。

2.根据权利要求1所述的汽车油门误踩判别及其安全控制电路，其特征在于：所述信号幅度判别电路（1a）设置有第一电压比较器（U1A）和电源（VCC），所述第一电压比较器（U1A）的正相输入端与油门输入信号线连接，其反相输入端经第二电阻（R2）与所述电源（VCC）连接，所述第一电压比较器（U1A）的反相输入端还经第三电阻（R3）接地，所述第一电压比较器（U1A）的输出端为信号幅度判别电路（1a）的输出端。

3.根据权利要求1所述的汽车油门误踩判别及其安全控制电路，其特征在于：所述信号变化速度判别电路（1b）设置有第二电压比较器（U1B），所述油门输入信号线串第一电容（C1）后与所述第二电压比较器（U1B）的正相输入端连接，该第二电压比较器（U1B）的正相输入端还经过第五电阻（R5）接地，所述第二电压比较器（U1B）的反相输入端经第六电阻（R6）与电源（VCC）连接，该第二电压比较器（U1B）的反相输入端还经第七电阻（R7）接地，所述第二电压比较器（U1B）的输出端为信号变化速度判别电路（1b）的输出端。

4.根据权利要求1所述的汽车油门误踩判别及其安全控制电路，其特征在于：所述信号持续时间判别电路（1c）设置有第二与门电路（U6A）、第一继电器（U5）以及第三电压比较器（U4A）；

所述第二与门电路（U6A）的两个输入端分别为信号持续时间判别电路（1c）的第一输入端和第二输入端；

所述第一继电器（U5）的第一输入端连接第二与门电路（U6A）的输出端，第二输入端接地，第一电源端连接电源（VCC），输出端经第九电阻（R9）与所述第三电压比较器（U4A）的正相输入端连接；

所述第三电压比较器（U4A）的正相输入端还经第二电容（C2）接地，反相输入端经第十电阻（R10）与电源（VCC）连接，该第三电压比较器（U4A）的反相输入端还经第十一电阻（R11）接地，其输出端为信号持续时间判别电路（1c）的输出端。

5.根据权利要求1所述的汽车油门误踩判别及其安全控制电路，其特征在于：所述信号转换电路（2）为第二继电器（U2），该第二继电器（U2）的第一输入端与所述第一与门电路（U3A）的输出端连接，第二输入端接地，第一电源端连接基准电压源（VCC1.6），第二电源端连接在油门输入信号线上，输出端连接在油门信号输出控制线上。

6.根据权利要求4或5所述的汽车油门误踩判别及其安全控制电路，其特征在于：所述第一继电器（U5）和第二继电器（U2）的内部结构相同，都设置有耦合线圈和切换开关；

其中耦合线圈的一端作为第一输入端，耦合线圈的另一端作为第二输入端；

切换开关的固定端作为输出端，切换开关的两个活动端分别作为第一电源端和第二电源端。