[实用新型]一种发动机进气管组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统，尤其涉及一种发动机进气系统中的进气管组件。

背景技术

现有技术中，发动机的进气管通常为整体式结构，即多缸一管。对于中大型发动机而言，由于发动机缸径及缸心距大，发动机的进气管必须设置得很长，从而使得进气管的铸造及加工很不方便，难以保证加工精度，各缸进气歧管密封面难保证平面度，容易引起渗漏气等故障，并且这样结构的进气管体积大、重量大，造成安装、后期维修保养难度大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为针对现有进气管所存有的上述缺陷，提供一种新型的发动机进气管组件。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的发动机进气管组件具有如下结构：

一种发动机进气管组件，所述进气管组件由多段进气管密封连接组成，所述每段进气管内设有内腔，在组装形成进气管组件后，所述内腔连通并构成所述进气管组件的内腔。

优选地，每段进气管内设有与两个发动机气道适配的内腔。

优选地，所述进气管之间为串联连接。

优选地，所述进气管组件的后端设有用于密封的端盖。

优选地，所述端盖与进气管之间的接触面上安装有O形密封圈。

优选地，所述各进气管之间的接触面上安装有O形密封圈。

与现有技术相比，本实用新型所述发动机进气管组件的安装更灵活轻便，并且可以极大地降低维修保养成本及难度。

附图说明

图1是本实用新型所述的进气管的结构示意图。

以上附图中所使用的标记分别为：

1-进气管，2-端盖，3-O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本发动机进气管组件由多段进气管1密封连接组成，所述每段进气管1内设有内腔，将各进气管1相互串联连接组装形成进气管组件后，所述内腔连通并构成所述进气管组件的内腔。其中，每段进气管内设有与两个发动机气道适配的内腔。所述进气管组件的后端设有用于密封的端盖2，所述端盖2中安装有O形密封圈3。

当正常使用时，空气气流从进气管的前端进入，直通并充满整根进气管组件内腔，然后由各缸歧管进入气道。

本实用新型的每段进气管有长度短、重量轻、结构相对简单的特点，生产铸造时可以有效的简化模具，易于保证成品率，降低成本。同时，本实用新型在装配及后期维修拆装时，可以分段安装或拆卸，这样既有效地保证了装配精度，也降低了装配的难度，同时可以有效降低因局部损坏而造成整根进气管报废带来的成本。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。