[实用新型]三轮车制动操控装置无效
| 申请号： | 201020621320.6 | 申请日： | 2010-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN201882216U | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | 冯思勇 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08;B62L3/02;B62L3/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云;方洪 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 三轮车 制动 操控 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种三轮车制动操控装置，包括手制动支架（1）、脚制动踏板（2）、脚制动拉杆（3）、一级传动杆（4）、后拉杆（5）和后桥（6），其中后桥（6）安装于车架（7）的后部，该后桥（6）左、右两端的制动臂分别与两根后拉杆（5）的尾端连接，其特征在于：两根后拉杆（5）的前端分别与二级传动杆（8）的左、右两端连接，该二级传动杆（8）的中部与前拉杆（9）的后部连接，前拉杆（9）的前端与一级传动杆（4）的中部连接，在所述一级传动杆（4）的左端安装手制动支架（1），一级传动杆（4）的右端通过脚制动拉杆（3）与脚制动踏板（2）连接。
2.根据权利要求1所述的三轮车制动操控装置，其特征在于：所述二级传动杆（8）平行于一级传动杆（4），二级传动杆（8）与一级传动杆（4）的长度比为1.75-2，并且一、二级传动杆（4、8）的中心均在车架（7）长度方向的中心线上。
3.根据权利要求1或2所述的三轮车制动操控装置，其特征在于：所述一、二级传动杆（4、8）的左部、中部偏右的位置以及右部均由衬管（10）支承，该衬管（10）焊接于车架（7）上。
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