[实用新型]一种发动机低压润滑油路密封连接管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种发动机低压润滑油路密封连接管结构。

背景技术

目前，在已有技术领域发动机低压润滑油路密封连接主要采用螺纹管连接，该结构由两个接管端头和一可调限位螺母组成，在两个接管端头结合处是台肩贴合形式，通过螺纹密封螺母限位。这种连接结构由于采用的是螺纹连接，所以在径向没有调节空间，这样导致受力后管道容易变形很难拆卸，同时还易破坏连接部位，破坏后必须更换连接管和限位螺母，不仅增加劳动强度，还有不可再利用等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单、成本低、装配容易、更换方便且能循环利用的发动机低压润滑油路密封连接管结构。

为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种发动机低压润滑油路密封连接管结构，包括连接管，所述连接管两端分别设有密封槽和限位槽，所述密封槽位于限位槽外侧，密封槽内设有密封圈，限位槽内设有挡圈。

在上述方案中，所述密封槽的数量至少为一个，密封槽个数越多密封效果越好。

在上述方案中，所述限位槽数量为一个。

在上述方案中，所述密封圈为O型圈，该O型圈起密封油路的作用。

在上述方案中，所述挡圈为轴用弹性挡圈，该轴用弹性挡圈起限位作用。

本实用新型通过采用O型圈密封和轴用弹性挡圈限位的结构代替原有的螺纹密封螺母限位的结构，解决了受力后管道变形难拆卸和连接部位破坏后需整体更换的问题；同时，本连接结构还具有结构简单、成本低、装配容易、更换方便等特点。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为O型圈的结构示意图；

图3为轴用弹性挡圈的结构示意图；

图4为连接管的结构示意图。

在图中，1-连接管、1a-限位槽、1b-密封槽、2-O型圈、3-轴用弹性挡圈、3a-夹持孔、4-管道。

具体实施方式

图中所示的一种发动机低压润滑油路密封连接管结构，包括连接管1，该连接管1两端分别设有一个密封槽1b和一个限位槽1a，所述密封槽1b位于限位槽1a外侧，密封槽1b内设有密封圈，限位槽1a内设有挡圈。当然，也可以设计多个密封槽1b。

上述密封圈为O型圈2，该O型圈2的尺寸根据限位槽1a的最小外径、连接管1的外径和管道4的内径相配合设计，以保证油路的密封性，同时还能保证管道在一定的径向受力变形范围内油路的密封性。所述挡圈为轴用弹性挡圈3，该轴用弹性挡圈3的尺寸根据连接管1的外径和管道4的外径相配合设计，以保证限位作用。

本实用新型装配时，首先用尖嘴钳夹持孔3a将轴用弹性挡圈3张开并套于连接管1中部，并将O型圈2套在密封槽1b内；然后将带有两个轴用弹性挡圈3和两个O型圈2的连接管1插入管道4中，这样连接管1可以左右移动便于装配，且不需要额外辅助工具；最后将轴用弹性挡圈3移到限位槽1a内即可。

当密封破坏时，首先松开两个轴用弹性挡圈3；然后移动连接管1直至露出一端，并更换O型圈2；换好后再移动连接管1到原来位置紧固两个轴用弹性挡圈3即可。互换性较好、成本较低、劳动强度小辅助工具少、可操作性强。

在使用过程中，只要管道的径向受力变形量不超过O型圈2的变形范围都能有效密封油路。