[实用新型]一种能够提高航速的船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶，尤其是涉及一种能够提高航速的船舶，在船体浸没在水中的部分喷涂上塑料材料，以此减小船体与水体之间的摩擦力，从而提高船速。

背景技术

随着技术的进步，船舶业发展突飞猛进。现代的船通常都有发动机，用以驱动螺旋桨，以使船前进。最初的螺旋桨为双叶桨，而现在的螺旋桨为三叶或四叶桨，动力更大。船舶按不同方式可分为钢铁船，木造船，合金船，玻璃纤维船，单体船，多体船，水翼船，气垫船，轮帆船，帆船，轮船等等各式各样的船体。船身多是钢铁或者木质结构，表层辅以各类油漆。

但是，众所周知，传统的海轮船体油漆都含有重金属毒物如铜和三丁基锡，这些活性成分的作用是毒杀粘附船体的水生物如藤壶、长毛虫和海藻。现有的无毒硅基油漆可作替代，但仍会发生水生物粘附，更难以清除，而且费用更高，耐久性较差。含有毒金属的船体油漆会在日常的运行、维修保养和涂漆时渗入水中，侵入食物链，毒杀海水生物；而且由于毒物的生物蓄积，会造成对食用鱼的污染，进而损害人类身体健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，使用寿命长，燃料利用率高，维护和维修费用低的能够提高航速的船舶。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该能够提高航速的船舶包括船体、发动机和螺旋桨，所述发动机安装在船体中，所述螺旋桨与发动机相连接，所述船体上设置有船舷，该船体的外表面上设置有水位线，其特点在于：还包括塑料层，所述塑料层固定在船体的外表面上。

本实用新型所述塑料层位于船体的水位线以下。

本实用新型所述塑料层为超高分子聚乙烯材料。

本实用新型所述塑料层为尼龙材料。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：采用一种摩擦系数小、韧性好、抗老化、抗海水腐蚀的塑料来代替市场上普遍使用的油漆做为船体表面。采用高温喷涂的方式，将超高分子聚乙烯塑料或者尼龙喷在船体表面，使其紧紧依附于船体，此部分可只应用于船体表面跟海水接触的部分（即水位线以下部分）。船体其他部位的材料可根据需要自行调节。这样当船被动力驱动时，由于特殊材料的塑料与海水的摩擦力变小，海水对船的阻力也就变小，从而提高了船的运行速度。

本实用新型创造利用超高分子聚乙烯塑料或者尼龙塑料代替船体表面的油漆。此类塑料具有摩擦系数小、粘附性好、韧性好、耐磨性好、抗老化、抗海水腐蚀、无毒等优势。这种实用新型能解决现有技术的不足，摩擦力变小，船行驶的速度就快，保护船体，并能减少环境污染，捍卫人们身体健康。

通过高温喷涂的方式将塑料层固定在船体的外表面上，在船体表面涂上超高分子聚乙烯塑料或者尼龙塑料，以此代替现有船体表面所用的油漆，在船体动力一定的情况下，通过减小摩擦力来提高船速，既能提高船速，经久耐用，又能保护环境的方法，一举多得。

附图说明

图1是本实用新型实施例中能够提高航速的船舶的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例：

参见图1，本实施例中能够提高航速的船舶包括船体1、发动机、螺旋桨和塑料层4，其中发动机安装在船体1中，螺旋桨与发动机相连接，船体1上设置有船舷2，该船体1的外表面上设置有水位线3，塑料层4固定在船体1的外表面上。

在船体1的外表面附有塑料材料形成的塑料层4，该塑料层4覆盖在船体1与外界水体5相接触的部分，通常情况下，船体1外表面的塑料层位于水位线3以下。本实施例中的塑料材料通过高温喷涂的方式固定在船体1的外表面上，该塑料材料可以为超高分子聚乙烯材料或者尼龙材料。

本实施方法中的船体1通常采用金属或者木质材料制造而成，塑料材料采用超高分子聚乙烯或者尼龙材料，此种塑料材料具有摩擦系数小、粘附性好、韧性好、耐磨性好、抗老化、抗海水腐蚀、无毒等优势，当然也可以用物理性质稳定且满足本实用新型创造的其他塑料代替超高分子聚乙烯及尼龙。

本实施例中的塑料层4位于水位线3以下，当船舶中的发动机启动工作后，产生动力，推动船体1行驶，由于塑料材料具有摩擦系数小，使得船体1与外界水体5之间的阻力减小，在发动机提供同等动力的情况下，使得船舶的行驶速度提高。