[实用新型]用于电动车反充电转换器的判别模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种判别模块，特别是一种用于电动车反充电的判别模块。

背景技术

用于电动车反充电转换器的判别模块，其功能为对电动车的状态进行分析，当电动车需要进行反充电时，对反充电转换器发出工作指令，进行能量回收，反之，当电动车不需要反电时，对反充电转换器发出停止工作指令。目前用于电动车反充电转换器的判别模块包括有电流传感器、两相整流滤波电路、比较器等模块，其不足在于：电路结构复杂，元器件多，生产成本高。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、成本低廉的用于电动车反充电转换器的判别模块。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有控制信号输入器和信号判别器，控制信号输入器的输出端与信号判别器的输入端相连。

需要进行反充电时，使用者触发控制信号输入器，使控制信号输入器将控制信号输入信号判别器，信号判别器对控制信号进行处理，发送工作指令到反充电转换器，使反充电转换器工作；不需要进行反充电时，使用者触发控制信号输入器，使信号判别器向信号判别器发出停止工作指令到反充电转换器，使反充电转换器处于停止工作状态。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：电路结构简单、成本低廉。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图。

[0009图2为本实用新型第一种实施例结构示意图。

图3为本实用新型第二种实施例结构示意图。

图4为本实用新型第三种实施例结构示意图。

图5为本实用新型第四种实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种用于电动车反充电转换器的判别模块，它包括有控制信号输入器和信号判别器，控制信号输入器的输出端与信号判别器的输入端相连。

需要进行反充电时，使用者触发控制信号输入器，使控制信号输入器将控制信号输入信号判别器，信号判别器对控制信号进行处理，发送工作指令到反充电转换器，使反充电转换器工作；不需要进行反充电时，使用者触发控制信号输入器，使信号判别器向信号判别器发出停止工作指令到反充电转换器，使反充电转换器处于停止工作状态。

实施例1，参见图2，控制信号输入器包括有电源VC2、手动开关S1和电阻R5，电源VC2通过手动开关S1与电阻R5串连，信号判别器包括有三极管Q1、电阻R6、电阻R7、电源VC2和二极管D1，电阻R5与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的基极和发射之间通过电阻R6连接在一起，三极管Q1的集电极通过电阻R7与电源VC2连接，三极管Q1的集电极通过二极管输出判别信号。

当车辆在行驶中，使用者只要不使用手动开关S1，手动开关S1处于断开状态，此时三极管Q1的基极因无正信号输入而截止，三极管Q1的集电极不会发出工作信号，反充电转换器处于停止状态，不收集能量；当车辆在行驶中，使用者按下手动开关S1，手动开关S1处于闭合状态，三极管Q1的基极因收到正信号输入而导通，三极管Q1的集电极通过二级管D1从K9端发出低电平工作信号到反充电转换器，促使反充电转换器工作并产生柔性电制动效果，即回收了能量又得到了制动效果

手动开关S1也可以是制动闸把，当驾驶员使用制动闸把时，制动闸把内设置的信号开关S1处于闭合状态，反充电转换器开始工作，反之反充电转换器处于停止状态。

实施例2，参见图3，控制信号输入器包括有电源VC2、手动开关S1、电阻R3，电源VC2通过手动开关S1与电阻R3串连，信号判别器包括有比较器IC1、电阻R4、电阻R1和电阻R2，电阻R3与比较器IC1的反向端连接，比较器IC1的反向端通过电阻R4接地，比较器IC1的接地端接地，比较器IC1通过电阻R1接地并通过电阻R2与电源VC2连接，比较器IC1的电源端与电源VC2连接。