[实用新型]密封条、汽车门窗密封系统及其汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门密封技术，尤其涉及一种密封条、汽车门窗密封系统及其汽车。

背景技术

随着现代化的发展，汽车成为人们生活里不可缺少的东西，而车门密封系统是汽车的重要组成部分。

车门密封系统是指由那些分布装配于车门、前后盖以及升降玻璃等开闭件四周，并在门盖开闭/玻璃升降等系统运动中，以门盖闭合缓冲/密封、约束玻璃升降运动轨迹、控制玻璃升降系统摩擦阻力、车门玻璃四周密封、侧门窗框装饰等为主要功能的零件集合，主要包括导轨和密封条。密封条嵌设在导轨中，待密封的对象，例如玻璃，插设在密封条中。使得待密封对象能沿导轨运动，且由密封条保持缓冲和密封。

车门玻璃导轨密封条对于车门玻璃的升降起到很重要的作用，一般导轨密封条均为三元乙丙橡胶(Ethylene-Propylene-Diene Monomer，简称EPDM)挤出，作为支撑骨架。接着在EPDM的支撑骨架上与玻璃接触的部分进行植绒，然后将支撑骨架和植绒与导轨卡接。但上述结构的缺陷是：在EPDM支撑骨架成型后，需要另行采用植绒工艺，因此生产效率低、成本高。长时间升降，植绒易被破坏，容易出现摩擦力大，使用寿命短等问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种密封条、汽车门窗密封系统及其汽车，以提高密封条的生产效率，降低生产成本，且能减小摩擦力，延长使用寿命。

本实用新型提供了一种密封条，包括：

高聚物材料制成的支撑骨架；

与所述支撑骨架一体挤压成型、且由热塑性弹性体材料制成的耐磨部，所述耐磨部成型在所述支撑骨架朝向待密封对象的表面上。

如上所述的密封条，优选的是：所述支撑骨架的外侧设置有凹口，用于与导轨内侧设置的卡片进行卡合固定。

如上所述的密封条，优选的是：所述凹口的横截面形状为三角形；所述三角形的第一边朝向所述支撑骨架的底部设置，且用于抵顶所述卡片的端部；所述三角形的第二边朝向所述支撑骨架的开口设置。

本实用新型还提供了一种汽车门窗密封系统，包括导轨和密封条，其中：

所述密封条包括：高聚物材料制成的支撑骨架；与所述支撑骨架一体挤压成型、且由热塑性弹性体材料制成的耐磨部，所述耐磨部成型在所述支撑骨架朝向待密封对象的表面上；

所述密封条嵌设在所述导轨中，用于包围抵触所述待密封对象的边缘。

如上所述的汽车门窗密封系统，优选的是：

所述支撑骨架的外侧设置有凹口；

所述导轨内侧设置有卡片，所述凹口与所述卡片进行卡合固定。

如上所述的汽车门窗密封系统，优选的是：

所述凹口的横截面形状为三角形；所述三角形的第一边朝向所述支撑骨架的底部设置，且用于抵顶所述卡片的端部；所述三角形的第二边朝向所述支撑骨架的开口设置。

如上所述的汽车门窗密封系统，优选的是：

所述卡片为所述导轨侧壁向内开启的翻边，所述卡片插入所述凹口，相对抵顶卡合。

本实用新型还提供了一种汽车，其中，包括本实用新型任意实施例所提供的汽车门窗密封系统。

本实用新型实施例提供的密封条、汽车门窗密封系统及其汽车，采用高聚物材料做成的支撑骨架和热塑性弹性体做成的耐磨部，两者一体共挤成型，提高了密封条的生产效率和降低了生产成本；热塑性弹性体代替了植绒，使得摩擦力减小；热塑性弹性体具有耐磨性，延长了密封条使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的密封条的结构示意图。

图2为本实施例中密封条安装在导轨中的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-支撑骨架；2-耐磨部；

3-导轨；    4-待密封对象；

5-卡片；    6-凹口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型实施例的技术方案。

图1为本实用新型实施例所提供的密封条的结构示意图。图2为本实施例中密封条安装在导轨中的结构示意图。本实用新型实施例所提供的密封条，如图1所示，包括支撑骨架1和耐磨部2。其中，支撑骨架1由高聚物材料制成。耐磨部2与支撑骨架1一体挤压成型、且由热塑性弹性体材料制成，该耐磨部2成型在该支撑骨架1朝向待密封对象4的表面上。