[实用新型]柴油发动机专用油箱加热器

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油加热装置结构的改进，在低温专门给柴油加热而使其降低粘稠度，特别是柴油发动机专用油箱加热器。 

背景技术

目前，装有柴油的油箱柴大多需借助现有的电加热器或借助可燃烧释放热量的燃烧加热装置进行加热，但电加热器或燃烧加热装置加热粘稠的柴油并使其解冻的效果并不理想，即加热时间长，耗能，不能在合理的部位对油箱内的柴油进行有效加热，只能对均布柴油进行解冻液化，最终导致柴油发动机不能充分燃烧进入其缸体的柴油，造成燃烧效率低下，白白浪费有限的柴油资源，而且造成过高的碳排放量，污染大气。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机专用油箱加热器，其结构简单、合理，可在合理的部位对油箱内的未解冻的柴油进行有效加热，并使之即时液化传输至发动机缸体内，加热时间较短，节能、降耗。

本实用新型的目的是这样实现的：一种柴油发动机专用油箱加热器，包括设置在柴油发动机气缸外壁上的水套和安装在其缸体上的由该柴油发动机驱动工作的循环泵，水套连通循环泵泵腔，由双层管和散热罐组成，双层管由内芯管和外套管构成，内芯管设置在外套管内且其管壁与外套管的管壁之间构成环形管腔，在油箱内下部固装着散热罐，在散热罐内设置的过流管其一端通过散热罐远离油箱一侧箱壁的远端罐壁上设置的管口连通油箱的内腔，过流管另一端穿过散热罐靠近油箱该侧箱壁的近端罐壁和油箱该侧箱壁并通过内芯管连通柴油发动机的进油口，散热罐罐腔通过其近端罐壁上设置的一对通孔连通穿过油箱该侧箱壁的一对导油管，其中一导油管直接连通水套的一端口，另一导油管通过外套管与内芯管之间的管腔连接水套的另一端口。 

使用本实用新型时，先将发动机开启自行热机，热机所产生的热能传导至位于其缸体外周壁上设置的水套内的防冻液，携带有热量的防冻液由循环泵泵经过通过过外套管与内芯管之间的管腔或直接通过导油管进入散热罐内，并将携带的热量释通过散热罐罐壁传导至油箱内的未解冻的柴油，使处于散热罐周围的柴油优先被解冻液化并通过内置于散热罐内的过流管和外置于油箱外的双层管的内芯管直接进入柴油发动机燃烧作功，在经内芯管流往柴油发动机的过程中，位于外套管与内芯管管壁之间单向流动的防冻液还可对经内芯管流往柴油发动机的液化柴油进行保温(或甚至加热)的作用,防冻液则在循环泵的带动下循环往复执行在水套内吸热并在散热罐内放热的动作流程。由此可见，本实用新型结构简单、合理，可在合理的部位对油箱内的未解冻的柴油进行有效加热，并使之即时液化传输至发动机缸体内，加热时间较短，节能、降耗。 

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型的剖视结构示意图； 

图2为图1中A-A向(双层管)的剖视结构示意图。

具体实施方式

一种柴油发动机专用油箱加热器，如图1、图2所示，包括设置在柴油发动机气缸外壁上的水套和安装在其缸体上的由该柴油发动机驱动工作的循环泵，水套连通循环泵泵腔，由双层管和散热罐2组成，双层管由内芯管6和外套管5构成，内芯管6设置在外套管5内且其管壁与外套管5的管壁之间构成环形管腔，在油箱1内下部固装着散热罐2，在散热罐2内设置的过流管10其一端通过散热罐2远离油箱1一侧箱壁的远端罐壁上设置的管口连通油箱1的内腔，过流管10另一端穿过散热罐2靠近油箱1该侧箱壁的近端罐壁和油箱1该侧箱壁并通过内芯管6连通柴油发动机的进油口，散热罐2罐腔通过其近端罐壁上设置的一对通孔连通穿过油箱1该侧箱壁的一对导油管3、8，其中一导油管8直接连通水套的一端口，另一导油管3通过外套管5与内芯管6之间的管腔连接水套的另一端口。 

油箱1内的柴油7被加热完全溶解液化后经过内芯管6进入柴油发动机燃烧作功，在外套管5与内芯管6之间的管腔内流动的防冻液4其流向是经一导油管3流向散热罐2内的方向，同理，在另一导流8管内流动的防冻液9其流向是直接回流至水套的方向，或者，在外套管5与内芯管6之间的管腔内流动的防冻液4其流向是流向水套的方向，同理，在另一导流管8内流动的防冻液9其流向是直接流向散热罐2内的方向。 

所述的一导油管8通过散热罐2近端罐壁上设置的一通孔连通内置于散热罐2罐腔内的延伸管11，延伸管11的另一端管口延伸至靠近散热罐2远端罐壁的位置,此举可提高热量的散热效率。 

内芯管6由铜管构成，外套管5由橡胶管构成。 

在散热罐2远端罐壁外罐壁上安装着罩在其远端罐壁的进油管口上的过滤网罩12。