[实用新型]工程车的制动系统及其工程车

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动技术，尤其涉及工程车的制动系统及其工程车。

背景技术

工程车是建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载车、电力抢修车、工程抢险车、越野工程车、电焊工程车、装甲工程车(战斗工程车)以及氧化剂污水处理工程车等。

以低端普通地踏式的气制动长头工程车为例，这种工程车的制动系统所使用的制动阀为并联双腔制动阀，这种制动阀的随动性比较差，操纵起来比较困难，给工程车的操作人员带来很多不便。串联双腔制动阀是一种可以改善制动操纵性能、提高整车制动安全性能的制动阀，但由于工程车的驾驶室内通常空间较小而导致无法装配串联双腔制动阀。

实用新型内容

本实用新型提供一种工程车的制动系统及其工程车，用以解决现有技术中的缺陷，提高了制动系统的随动性和整车制动的安全性，改善制动的操作性能。

本实用新型提供一种工程车的制动系统，包括制动踏板总成、制动拉杆和安装在工程车驾驶室外车架纵梁上的拉臂式串联双腔制动阀；

制动踏板总成通过制动拉杆与拉臂式串联双腔制动阀相连。

如上所述的工程车的制动系统，拉臂式串联双腔制动阀包括：拉臂装置和制动阀主体；

拉臂装置的第一端与制动拉杆相连，第二端与制动阀主体的顶杆相连，用于将制动拉杆的作用力转换为顶杆的运动。

如上所述的工程车的制动系统，所述拉臂式串联双腔制动阀通过安装支架安装在所述工程车驾驶室外的车架纵梁上。

如上所述的工程车的制动系统，所述拉臂式串联双腔制动阀安装在车架纵梁的内侧。

如上所述的工程车的制动系统，还包括：限位装置；

限位装置位于拉臂装置的制动回位方向。

如上所述的工程车的制动系统，还包括：围设在拉臂装置的四周，用于防止外物从拉臂装置进入制动阀主体的防尘装置。

如上所述的工程车的制动系统，所述制动踏板总成包括：依次连接的制动踏板、踏板推杆、踏板转臂；

制动踏板通过第一连接轴与踏板推杆的一端彼此相连；

踏板推杆的另一端通过第二连接轴与踏板转臂的一端彼此相连。

如上所述的工程车的制动系统，所述制动踏板通过垫座安装在所述工程车的驾驶室内的左侧前部。

如上所述的工程车的制动系统，所述制动踏板总成包括：依次连接的制动踏板带推杆分总成，以及支架和摇臂分总成；

所述制动踏板带推杆分总成通过其推杆与支架和摇臂分总成的一端相连。

本实用新型还提供了一种工程车，包括安装在车架上的制动系统，所述制动系统采用如上所述的工程车的制动系统。

本实用新型提供的工程车的制动系统及其工程车，通过在工程车的车架左纵梁内侧安装串联双腔制动阀，并通过制动拉杆将工程车制动踏板的制动动作传递至串联双腔制动阀，从而解决了由于工程车车身结构的限制无法安装串联双腔制动阀的问题，提高了制动系统的随动性和整车制动的安全性，改善制动的操作性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的工程车的制动系统的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例二提供的工程车的制动系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的拉臂式串联双腔制动阀的主视剖面图；

图5为图4的左视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供一的工程车的制动系统的结构示意图，图2为图1的俯视图。结合图1至图2所示，该工程车的制动系统与现有的工程车的制动系统之间相比，包括踏板总成1、制动拉杆2，以及设置在工程车驾驶室外车架纵梁4上的拉臂式串联双腔制动阀3。其中，踏板总成1通过制动拉杆2与拉臂式串联双腔制动阀3相连。