[实用新型]一种机车车辆人力紧急制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，特别涉及一种机车车辆人力紧急制动阀。

背景技术

轨道车辆在倒车作业时，调度员一般攀附于尾部车辆侧墙扶梯上观察后方路情，通过旗语或无线对讲机指挥司机操作。由于扶梯与制动管安装距离原因，在车辆行进中调度员对车辆的制动管无法直接进行控制操作。当车辆后退方向出现突发险情（如塌方、道路受阻等异常情况）时，如果调度员来不及通知司机操控车辆紧急停车，就会造成大事故。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种车辆在倒车作业中，调度员能够在来不及通知司机操控车辆的危急时刻使车辆产生紧急制动而停靠，有效避免事故发生的机车车辆人力紧急制动阀。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种机车车辆人力紧急制动阀，包括带有内腔的阀体和拉杆，其特征在于：所述拉杆一端插入阀体的内腔中并连接密封阀块，所述拉杆插入阀体部分与阀体内壁之间形成一腔体B，在所述腔体B内设置有弹性部件，所述密封阀块通过弹性部件作用紧密贴靠在阀体内的阀口上，在所述拉杆上、拉杆与阀体内壁之间设置有密封件A，在所述阀体上设置有与阀口外周连通的通大气孔A。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其所述阀体由上阀体、中阀体和下阀体连接组成，所述中阀体的上端开孔为阀口，阀口与中阀体之间形成腔体A，所述密封阀块在拉杆的带动下在腔体A内可以上下移动，所述通大气孔A设置于中阀体上，所述密封件A设置于拉杆与下阀体之间、所述腔体B上方。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其所述拉杆为变直径结构，其直径放大部位与下阀体上的限位台阶配合。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其在所述中阀体上设置有背压通路A，在所述下阀体上设置有背压通路B，所述背压通路A一端与阀口前端气路连通，其另一端与背压通路B连通，所述背压通路B的另一端与腔体B连通，在所述拉杆上、拉杆与下阀体内壁之间设置有密封件B，所述密封件B设置于腔体B下方，在所述下阀体上、腔体B下方设置有可与腔体B连通的通大气孔B。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其在所述背压通路A（8）与背压通路B的连接处设置有缩堵。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其所述密封件A和密封件B为O形橡胶密封圈。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其所述上阀体的头部呈半球形，上阀体的开口端与软管连接器连通，软管连接器与车辆制动管连通。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其在所述上阀体的内腔中设置有滤尘网。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其所述拉杆未插入阀体一端连接有拉绳。

本实用新型所述的机车车辆人力紧急制动阀，其在所述阀体上设置有挂链。

本实用新型与车辆制动管连接，在正常情况下，密封阀块在弹性部件和背压作用下紧密贴靠在阀口，列车管内的压缩空气不会漏往大气，不会影响司机对车辆的正常操作；在调度员发现需要紧急停车又来不及通知司机的情况时，只需要手拉或脚踩拉绳，给拉绳提供60～90N的拉力，拉杆上的密封件B会越过通大气孔B，腔体B内的压力空气会排往大气，背压消失，这样车辆制动管的压力空气会自动顶开密封阀块，使阀口开量迅速达到最大，车辆制动管的压力空气通过通大气孔A快速排往大气，压力迅速下降，这样就会使车辆装有的自动式制动阀产生紧急制动作用，迫使车辆停车，从而有效避免事故的发生。

本实用新型的有益效果是：

1、安装简单，本制动阀体积小，重量轻，不到3kg,与车辆软管连接器咬合不需要别的紧固工具和配件，操作简便，挂链和拉绳端头都是弹簧卡，往车辆上挂接和摘取都很简便。

2、操作方便，调度员操作本制动阀时只需要手拉或脚踩拉绳，短时间给拉绳提供60～90N的拉力即可，拉力大小符合人体特性，即不易造成误动作也容易实现，本制动阀也不需要长时间提供拉力，有自动特性，能降低调度员操作的劳动强度。

3、简单可靠，本制动阀结构简单，发生故障概率低，同时具有自动特性，能降低对调度员操作水平的依赖性，确保每次动作可靠有效。

附图说明

图1是本实用新型的截面图。

图中标记：1a为上阀体，1b为中阀体，1c为下阀体，2为拉杆，3为阀口，4为密封阀块，5为通大气孔A，6为腔体A，7为腔体B，8为背压通路A，9为缩堵，10为密封件A，11为密封件B，12为通大气孔B，13为背压通路B，14为滤尘网，15为拉绳，16为挂链，17为弹簧。

具体实施方式